军事：AG600总师称开始没想到会这么难 造好后吓一跳(4)

　　AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，它的飞行速度是救捞船舶的十倍以上。除了在水面低空搜索外，它还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。

　　“船的航行速度有限，大概只有十几节，快的也只有二三十节。可是飞机如果要在水上飞起来，它的离水速度就要到100节左右，这么高的速度、波动的水面和浪对机体的冲击，对飞机在水上滑行的过程的影响都非常大。”黄领才说。

　　飞行器设计中应用的传统的空气动力学以及船在水中航行的理论和计算分析方法也相对比较成熟。但是，飞机在接水和离水的过程是一个在气水耦合的环境下完成的，这方面的分析方法和理论并不成熟，好多还在探索过程中。

　　因此，AG600的研制团队不仅是设计了一款飞机，还赋予它满足水动力设计的五大特殊要求：解决飞机在水面滑行的快速性、滑行的稳定性、飞机在水中的可操纵特性，以及一定的抗浪能力、在海上具备安全漂浮的能力。

　　“这些水上设计的特殊要求是陆地飞机设计要求中没有的，在一架飞机上实现空中和水上的任务需求，难度可想而知。”黄领才说，通过这个型号的研制，科研团队也在摸索属于这个特种用途飞机领域的理论和试验分析方法。