军事：AG600总师称开始没想到会这么难 造好后吓一跳(6)

　　起落架创新设计值得特别关注

　　仔细观察这架“造型奇特”的飞机会发现，从机头到机尾完全是多曲变截面设计的形状，由此也意味着飞机的装配难度非常之大。一般的客货飞机都有等直段，外形中间有一段是完全一致的，比较适宜制造到装配；而这型水陆两栖飞机的各个截面都是变化的，这是为了满足在水上起降的特殊要求，而这无疑增大了研制的难度。

　　与飞机庞大身材相比，看似“小部件”的起落架其实是个特别要害的关键部件。一般常见的飞机起落架都位于飞机下部，这是因为它们的机身尺寸一般比较大而且是圆筒形，相对来讲有一定的空间来布置起落架。AG600飞机的起落架则是悬在机身外侧的悬臂外伸式起落架。

　　专家解释说，这型水上飞机为了满足在水上快速滑行等相关水动力设计要求，就设计了具有大长宽比的船型底，飞机机身则细长——高度4.75米，宽度只有3.2米。考虑到起落架在陆地上滑行还需要有安全稳定性的问题，设计中要保证一定的主轮距，这样起落架就跑到了机身的外边，一侧悬臂0.6米。

　　由于悬臂在外，AG600飞机起落架的传力就变得比一般飞机要困难得多。这意味着它的收放机构的动作非常复杂。黄领才说，为了攻克这个难题，团队特意设计研制了一个下位锁——这个锁臂机件要承担把起落架锁住的功能，还要承受着陆时载荷的冲击——这也是AG00设计上特别值得关注的创新点。