军事：中国有多少船坞能造航母 超过美军福特级的就有34座(2)

　　大连船舶重工集团有限公司厂区

　　首先需要考虑的是一号船台周边的空间条件。利用百度地图可以看到：其一，一号船台所面对的水域比较狭窄，从其闸门到对岸的距离仅约400米；其二，一号船台背后不远处就是成片的厂房，可供动土的余地并不大；其三，一号船台左右紧邻两座船台和一座船坞，两侧空间也不大。这就意味着，从技术角度来看，一号船台很难被扩建为更大的新船台，也不大可能在原址开挖一座新船坞。

　　更重要的是，当前造船业产能严重过剩，中国船舶重工集团也在力推优化产业结构、淘汰落后产能。大连船舶重工没有动力去扩大产能，即使有，也不大可能被中国船舶重工集团批准。即使是重建一座与一号船台相同规格的新船台，可能性也很小。所以，笔者倾向于认为，退役后的一号船台很有可能被拆除、改为物料和分段的堆场。

　　中国的大型船台与船坞

　　现代造船业普遍以分段为单位组装船体。分段制造部门建造好一个个船体分段（往往会预舾装各种管系）之后，就由总装部门在船台上或者船坞中把这些分段像搭积木一样拼成一个整体。（某些较小的船舶则是以总段为单位进行总组。）现代造船业中，实际上已经不存在“铺设龙骨”这么一道工序，媒体上常见的“铺设第一根龙骨”实际指代的是第一个分段（总段）被吊装上船台或者进船坞。船台/船坞是建造船舶最重要的场所之一，是船厂的核心资产。大型船台/船坞的数量，往往就成为衡量一个造船厂乃至一个国家造船业的实力的标准。