军事：航空发动机为何比火箭发动机更难造 美已领先20年(4)

　　上世纪末到本世纪初爆发的几场局部战争中，飞机投入的数量和出动架次都非常之高，空中打击的持续时间也远远超过地面战斗时间。在1991年的海湾战争中，共投入飞机1800多架，飞机出动11万多架次，空中打击时间持续38天，地面战斗时间仅持续4天。正如美国参谋长联席会议曾指出：“必须保持空中优势才能以较小的战场伤亡获取胜利，保持空中优势需要借助高性能航空平台，而航空平台成功的关键是推进系统。”

　　航空动力技术加速发展

　　航空发动机技术是世界航空强国优先发展、高度垄断的关键技术。美国从上世纪80年代以来，一直将航空发动机技术列入国家高科技战略性领域。为保持在航空发动机技术领域的长期领先优势，航空强国历来将其作为严密封锁的高科技尖端技术，其核心技术严禁向国外转让，甚至在西方国家之间也不例外。

　　进入21世纪，航空动力技术呈现加速发展态势。航空发动机继续向性能更优、可靠性更高、经济性更好的方向发展。为了保持空中优势，美国把军用航空发动机技术领先对手20年以上作为其发展目标。从上世纪80年代末开始实施了“综合高性能涡轮发动机技术”计划，到2005年使航空推进系统的技术能力翻了一番。从2006年开始实施了“多用途经济可承受的先进涡轮发动机”计划，目标是到2017年使航空涡轮发动机的能力与寿命期成本之比达到当前水平的10倍。