军事：中国大飞机航发获新突破 攻克关键部件技术难关(3)

　　2015年4月，涡轮后机匣正式进入铸件研制阶段，如何浇注出一件完整的涡轮后机匣，如同趟过眼前一条深浅不知的大河，胜算难以预料。在这段时间，公司领导把大部分精力都投入到了涡轮后机匣的研制中，铸造专业出身的公司总经理冉兴，副总经理吴光鹏、卢启盛等与参加研制的清华大学、上海交通大学专家及公司各类工程技术人员，各道工序员工骨干共同探讨各类相关工艺的制定和论证。与此同时，为保证铸件浇注成功，公司也进一步加快了关键设备的引进。在整整一年零四个月的时间里，安吉精铸相继完成了制模、制壳、熔铸成型等工艺研制，在铸件浇注取得成功后，又完成了铸件精整、无损检测、尺寸检测、表面检测等工艺研制，最终在完成铸件首件鉴定和质量评审后，2015年10月，由安吉精铸首个研制成功的带锥壁的大型复杂薄壁高温合金涡轮后机匣整体精密铸件正式交付。

　　日前，由安吉精铸公司研制的带锥壁的大型复杂薄壁高温合金涡轮后机匣整体精密铸件经加工后正式装机投入试车。它对安吉精铸50年的发展历程来说，具有里程碑的意义……

　　中航工业安吉精铸在历时两年的研制过程中，采用了一系列国内领先，达到国际水平的先进技术，首次研制出了国内最大、最复杂的高温合金精密铸造机匣铸件，由此掌握了商用大涵道比发动机高温合金大型复杂薄壁整体机匣制造技术，达到国际先进水平。尤为难得的是通过研制，安吉精铸培养了一批大型复杂薄壁整体机匣模具设计制造、计算机凝固模拟设计等技术人才队伍，锻炼了一批大型蜡模制造、陶瓷壳型制作以及熔铸成型控制等高技能员干队伍，为国产商用发动机大型精密铸件的生产奠定了基础。