军事：中国AG600大飞机对控制南海意义重大 外方上门求合作(2)

　　在技术引进与技术合作道路完全被堵死的情况下，AG600走上了自主研发之路。国内共有20 个省市、150 多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

　　比如西飞承接了AG600中机身的研制工作；成飞承接了AG600机头大部件的研制任务；陕飞承接了AG600 中后机身、后机身段的研制工作；中航工业哈飞承接了AG600 浮筒的研制任务；中航工业通飞华北公司承接了AG600 主起落架护板、系统散件及铁鸟试验件、主起落架护板落震试验件，滑油箱试验件、鉴定试飞改装系统件等零组件试制任务和发动机短舱的制造任务；中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造；南方公司承担发动机的研制工作，其余主要部件和系统也由中航工业及国内其他大型企业所属相关单位研制。

　　AG600座舱

　　在全国大协作模式下，国内各单位完成了5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件的设计和制造。其中，五万多个结构系统件98%都是中国企业或单位制造，780多项装机的机载设备中90%也是国产的。

　　相对于C919采用美国航空发动机，以及在航电方面与国外联合研制，AG600装配了四台国产涡桨6发动机，在非常关键的发动机上也实现了国产化，在航电方面AG600也实现了国产化。只是少数零部件为了适航取证，采用了国外供应商的产品。