军事：中国AG600大飞机对控制南海意义重大 外方上门求合作(5)

　　日本的US2在水上起飞的最大起飞重量为43吨，在陆地起飞的最大起飞重量为47吨。机身长33.4米，翼展33.1米，机身高9.8米，最大巡航时速480公里（最大飞行时速560公里），最大航程在4500公里左右。

　　加拿大的CL415最大起飞重量为20 吨左右。机身长近20米，翼展28米，机身高9米，最大巡航时速376公里，最大航程在2500公里左右。

　　从航程和飞行速度上来看，中国AG600与日本US2不相上下。但逊色于俄罗斯的别200——由于别200采用了涡扇发动机，这使得别200在获得较高飞行速度的同时，在起降时应对恶劣海况的能力受到一定影响——虽然曾经传闻仅国内定点就突破百架，但目前生产制造飞机数量依然没有突破2位数，可以说别200采用涡扇发动机虽然获得了较高的航速，但付出的代价也显而易见，其实是不太成功的设计。

　　加拿大的CL415虽然在商业上表现不错，但毕竟飞机的尺寸、飞行时速、最大起飞重量等硬参数相对于中国AG600和日本US2有不小的差距。

　　从运载能力上看，AG600的最大起飞重量比US2大，机舱容积也是US2的1.5倍，这使得AG600拥有比US2更强的运载能力，特别是一些具有较大尺寸的工程设备。而且从人员输送来看，US2最多能够搭载20人，而AG600可以搭载50人。