军事：中国用长征5实现载人登月 或不必重走阿波罗计划老路(3)

　　从月球和行星科学会议上科学家的发言和会议纪录可以清楚地看到重返月球是人们的共识，当然把共识转换成计划则又是另一回事，而认真实施计划则更为困难了。

　　载人登月的关键技术是超重型运载火箭和高效可靠的登月飞船，从目前态势来看，美国宇航局已经着手称为EM-1（Exploration Mission 1）的探索任务，计划在2018年的年底用超重型运载火箭（SLS）搭载航天飞船-猎户座舱（Orion）作无人绕月飞行并返回地球，而中国的超重型运载火箭至今还没有立项，中国载人登月的能力与美国有着明显的差距。

　　如果因循守旧、墨守成规沿袭阿波罗计划的老路，那么中国载人登月只能落在美国的后边，估计未来15年内都不会有戏。中国在载人登月方面要实施超越和有所作为，必须要有创新意识实现技术突破。中国重型运载火箭长征五号的首飞成功，让我看到了中国实施载人登月的新机遇。

　　让我们简单回顾一下美国的阿波罗登月计划。“阿波罗”号宇宙飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。

　　指挥舱

　　宇航员在地月间飞行时的生活和工作座舱，也是全飞船的控制中心。指挥舱高3.2米，重约6吨。指挥舱又分前舱、宇航员舱和后舱3部分。宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的必需品和救生设备。

　　服务舱

　　前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形，高6.7米，直径4米，重约25吨。主发动机用于轨道转移和变轨机动。

　　登月舱

　　由下降级和上升级组成，地面起飞时重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。

　　①下降级：由着陆发动机、4条着陆腿和4个仪器舱组成。

　　②上升级：为登月舱主体。宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。

　　在阿波罗计划中，这三个功能舱组成的飞船总重约46吨，由超重型火箭土星五号一次送入太空。由此可知，使用近地轨道运力25吨的长征五号火箭两枚来完成任务是有可能的。具体步骤可以分解如下：

　　1）由一枚长5火箭把近25吨的服务舱送到中国太空站；

　　第二枚长5火箭把近25吨的指挥舱和登月舱送到太空站；

　　在太空站把服务舱、指挥舱和登月舱装配成登月飞船，等待宇航员的到达。

　　2）由长征2F把三位宇航员送入中国太空站，神舟飞船停泊太空站；

　　待宇航员稍事休息调整状态后，对飞船作全面检查并添加食品、水和燃料；