军事：中国用长征5实现载人登月 或不必重走阿波罗计划老路(4)

　　三位宇航员进入登月飞船飞向月球。

　　3）登月飞船进入月球轨道，二名宇航员进入登月舱；

　　登月舱分离实施月球登陆，指挥舱和任务舱绕月飞行；

　　二名中国宇航员登陆月球，设置机器人，实施科学研究，建设月球永久建筑。

　　4）宇航员带着月岩样品进入登月舱上升级，上升级带着二位宇航员飞返指挥舱；

　　三名宇航员汇合，抛弃登月舱上升级，乘坐飞船返回近地空间站；

　　宇航员在空间站稍事休息，然后带着月岩样品进入神舟飞船，神舟安全降落在内蒙四王子旗着陆区。

　　两枚长征五号和一枚长二F的近地轨道运载总能力大约可达60吨，这能力比阿波罗计划土星五号运载火箭还略输一筹。虽然土星五号的总负载大约也只有50多吨，但土星五号不只是把50多吨的负载送入地球轨道，它的第三级火箭再启动后把负载进一步推向月球轨道。这个差距就体现在更多的推进燃料。所以本方案中特别安排由空间站向月球飞船补充燃料、水和宇航员的食物。通过此项补充，又加上地月轨道设计优化和各种减重新材料的使用，相信完全有可能依靠中国已有的运载火箭实现载人登月。

　　这个方案的优点主要有三个方面：

　　1）尽可能保证载人登月的人身安全。整个计划中宇航员飞离和返回地球是非常危险的过程，本方案仍让久经考验的长二f和神舟飞船来完成，这是本方案的点睛神笔。方案使用长征五号重型火箭分两次运送登月飞船，长征五号运载能力强，但是还在试用改进期，安全性仍待考验。不过不用它来载人，运送设备出点问题也无大碍，最多重发备份或取消计划，不会有人身伤害。

　　2）尽量发挥中国在地球轨道上设备对接的技术优势。整个登月飞船作功能模块化设计，分开送入近地轨道并在轨组装。这也为将来深空探索作好准备，这些功能模块可以灵活扩充组合以适应不同的任务要求。

　　3）大大加速载人登月进程。本方案绕开了长征九号超重型火箭，长9火箭还没有立项，即使马上立项，从立项、试验、首飞再到载人飞行，估计至少要等到2030年以后了。本方案与长9研制不冲突，登月飞船功能模块的研制可以同步进行，设计时对使用长5和长9应作全盘考虑。在长9完工前使用长5实施载人登月。

　　说实话，本文只能算是一种初步的设想，权作抛砖引玉吧，具体的计划应由专家组作更详细更深入的研究后逐步制定。实现载人登月不是面子工程，这一点本文的上半部已经作了详细的介绍，登月对于开展科学研究和发展国民经济有着不可替代的现实意义，登月也是人类走向深空不可绕开的重要一环。建设空间站—载人登月—建设月球基地—走向深空，这才是一条正确稳妥的航天之路。（来源：观察者网）