军事：日本制造业最大个体破产 中国制造业机会来了？(3)

　　但是，国外特别是德国的汽车厂家从他那里得到了灵感，开始在高级车里使用安全气囊。

　　等欧洲的高级车都开始装气囊后，一个劲嘲笑、否认小崛发明的日本猛然醒悟，知道嘲笑错了，也开始致力于气囊的研发。

　　只是到了1975年，小崛本人已经在研发费用上山穷水尽，他选择以自杀的方式了结了自己的一生。

　　正是在这前后，位于滋贺县生产安全带的高田，开始注意到了气囊，并和汽车厂家共同研究相关技术。1987年开始大量生产气囊，并在气囊的生产上逐渐成为世界最大的企业。

　　“全世界每5个气囊中就有一个是我们生产的。”几年前笔者见到高田的相关人员时，对方非常自豪地说。

　　那时笔者对气囊还不是很了解，当时回家查了一下高田的公司概况，知道了该公司股票虽然在日本大企业板（东证一部）上市，但实际上公司创始人一家是最大的股东，控制着公司股份的六成以上。“好大的个体户。”当时曾经有这样一种感觉。

　　因为高田家族绝对控制着企业，所以公司上层的意见就是公司的意志。从能阅览到的公司股东会议简报等看，高田家族对公司的经营有着绝对的权威。高田家族认为事故原因不明，事故责任不在自己一方，那就是金科玉律。

　　如果在2004年以后的几年时间里，高田公司有那么一点认真负责的精神，或者有一点愿意从长计议的想法，去处理相关问题，情况该会比现在好很多。

　　世界最大的个体户，一切以总裁个人的意志去做判断，而个人的判断一旦失去理智，最终会导致何种结果，高田公司给人留下的教训实在太多太多。

　　万亿日元的债务

　　从日本美国两国要求召回的安全气囊数量看，大致为1亿个，而高田真正召回的数量十分有限。

　　高田方面最近发表的数字是，美国政府要求其召回5200万个气囊，但其中64%尚未实现。特别是二手车市场有数目繁多的高田产品，而且有不少是从旧车中拆下后安装到其他车辆上的，召回相当的困难。

　　在日本市场应该召回的数量为1882万个，但其中的27%同样没有找到。

　　日美两国共有4000万个以上的气囊没有召回，今后这些未召回的产品造成的事故等，将进一步加大高田公司的经营困难。中国市场固然有大量高田生产的气囊，目前还没有听说该公司在中国市场上的召回意见。如果加上中国市场需要召回的数量，估计高田的经营赤字会进一步增加。