军事：日本制造业最大个体破产 中国制造业机会来了？(4)

　　本田是高田的重要客户。本田一家需要召回的总量为5100万个，其中在美国的召回率为59%，日本也有87%，目前尚收集不到本田在中国市场召回高田产气囊的说法。

　　从日本媒体报道看，高田的债权者主要是美国政府（415亿日元）、丰田（266亿日元）、高田国际金融（125亿日元），其他公司如三井住友银行、三菱东京银行等等也有不少债权，随着高田的倒闭，相关债权回收起来已经相当的艰难。

　　高田与美国司法部之间在2017年1月达成的协议是，向受害者及汽车厂家支付10亿美元（约1120亿日元）的赔偿金，但其中应该支付给汽车厂家的8.5亿美元（约950亿日元）高田方面无力支付。如今该公司倒产，相关的费用最后该由美国政府支付给美国的汽车厂家。

　　高田和丰田之间的纠纷也难见分晓。按丰田方面的统计，召回高田气囊使用的费用为5700亿日元（约合50.8亿美元），但高田认为其中的266亿日元（2.4亿美元）和自己有关，余下部分不该让自己出。丰田则因为使用了高田的产品，5400亿日元（约合48.1亿美元）的损失需要自己扛。

　　中国企业接盘

　　6月25日，高田在美国的子公司“TK持股公司”在美国申请使用联邦破产法第11条，同一天其在佐贺县多久市的日本国内子公司“高田九州公司”及其在东京的“高田服务公司”向东京地方法院申请适用民事再生法，高田倒闭。26日，东京证券交易所将高田股票放入“整理”栏，一个月以后的7月27日将让高田股票退市。

　　6月26日，中国“宁波均胜电子公司”的子公司，美国KSS（百利得汽车安全系统公司）以1750亿日元（约合15.6亿美元）的价格将全部高田的资产及事业买下。KSS公司通过“拆分企业”的方法，将公司的主要业务分离出去成为新的企业，继续从事气囊等的生产销售，而召回费用的支付及由缺欠气囊产生的损失及赔偿费用，则由旧公司承担。

　　高田能够以宁波均胜电子孙公司的方式继续从事生产与销售，估计不会再使用“高田”这个品牌。风靡一世的日本高田，随着十余年来对相关问题的拖延处理，让小事变大事，让企业走完了八十多年的历程后最终消失。

　　眼下，汽车业在发生巨大的变化，自动驾驶呼之欲出。如果自动驾驶的汽车出现交通事故，其责任在哪里，法律界定并不十分清楚。为世界提供了上亿个气囊产品，其中有数十个造成了死亡事故，这种事故与因为气囊而拯救的人生的关系该如何看？高田给人们在法律层面留下了值得探讨的众多问题。

　　话说回来，对技术的绝对自信、经营上的个体户方式等等，该是高田给世界所有企业留下的最深刻教训。高田上万亿日元的亏损，打不完的法律仗，让日本企业形象受到很大损害，这些在历史上将留下极为惨痛的一笔。