军事：中国航空领域有一个巨大优势 连美俄都不是我们的对手(3)

　　傅前哨：中国航空人在发展祖国的航空事业方面做出了巨大贡献，通过不断的研发，尤其是我们在开发第三代战斗机期间，培养出了一大批中国自己的年轻设计师，这些年轻的设计师现在非常给力。

　　歼10总设计师宋文骢院士

　　这些典型代表都是在老一辈的飞机设计师的带教和培养之下逐步成长起来的，像我们老一代飞机设计师——歼8的总设计师顾诵芬、歼10的总设计师宋文骢、强5的总设计师陆孝彭，等等，这些院士是我们国家第一代的总设计师，他们经过努力，都有自己的代表产品。这些代表产品的研发周期都比较长，但是通过这些飞机的研发，他们也带出了新一代的飞机设计师。现在歼20的总设计师、歼15的总设计师、FC-31的总设计师、运20的总设计师还有各种各样特种飞机的总设计师，都很年轻。他们在担任总设计师的时候，大概也就是四十多岁，但就是这么一批中青年人把中国的航空产业、航空工业推到了现在的高度。而下一代的飞机设计师就更年轻了，也就是二、三十岁。飞机上是一个非常复杂的系统，除了飞机平台之外，还有各种各样的电子系统，这些各个分系统的总设计师就更是年轻人了。人才是21世纪发展非常关键的要素，如果没有这批人才，我们后续就不会发力。

　　相比于世界各国的航空产业来讲，我认为中国在人才方面是居于最有利的地位。俄罗斯自苏联解体之后没研发过新飞机，现在唯一的就是T50，而T50的很多设计师是六七十岁的老设计师带一些非常年轻的设计人员，中间有人才断层。我们现在没有断层，基本上是阶梯状的或者金字塔状的。美国看起来现在很发达，但是后面我觉得也没有中国强，是因为美国的F22应该说很先进，但是它是上世纪80年代研制的。F35比较新，也是搞了几十年，也不过就是这两种机型，其他机型基本上不搞了。而且我们现在搞的机型机种非常多，不但填补了空白，而且有些方面，我们的还处于世界的比较领先的这种地位，比如说预警机。当然这里面既有中国航空人的贡献，也有中国电子工业科研人员的贡献。

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　　库叔：李老师，我们知道海军航空兵在海军当中也是一个重要的组成部分，它的发展也经历了一个很长的阶段，您能不能在这方面给大家讲一讲？

　　李亚强：海军航空兵最早出现也是在国外，一战结束以后出现了航母，实现了飞机上舰，从这以后开始出现海军航空兵，而且在第二次世界大战中的海战上，海军航空兵发挥了一个不可替代的作用，甚至是主要突击力量，从那之后就形成一个共识，没有制空权就没有制海权，指的就是海军航空兵。所以从二战以后，海军航空兵作为海军一个必要军种的观念在大国海军里是根深蒂固的。