军事：中国空军培养新型飞行教官 逼近飞机极限性能(图)

　　
“模拟攻击十次，不如实弹训练一次。”新型飞行教官培训过程中，该基地大幅增加了实弹训练量。图为飞行员在低空突击训练中发射火箭弹攻击地面目标。黄子岳摄

　　敢向习惯性思维叫板

　　—— 空军某基地打造新型飞行教官队伍

　　本报记者 范江怀 王天益 通讯员 黄子岳

　　有着10多年飞行经验的郑均，一度感觉自己的飞行能力“已接近顶点”。

　　然而，到空军某基地后的第一次作战改装飞行，就让他有了很多“没想到”——

　　没想到，一上来就要体验曾是禁区的“失速螺旋”；没想到，教官不再手把手“师父带徒弟”，而是要学员自主准备飞行；没想到，以前一天可以轻松飞完两三个架次，现在一个架次就让人疲惫……

　　“过去的很多飞行习惯都被颠覆了。”郑均感叹。

　　有此感受的不止郑均一人。这个基地担负着空军新装备试验、新战法创新和空战骨干培养任务。近年来，有不少来自空军航空兵部队的飞行员在这里接受“颠覆性”训练，被培养为新型飞行教官。

　　在这个基地，有两句话深入人心，一句是写在文体馆楼顶的“勇当蓝天探路先锋”，一句是喊在飞行员口中的“敢向习惯性思维叫板”。两句话合起来，构成了他们在探索现代战争制胜机理的道路上，不断颠覆自我的基本态度。

　　“颠覆，不是目的。”经过了几个月的作战改装，郑均将最初的一个个“没想到”渐渐想明白了：“它是我们不断走近实战、走向战场的必由之路”。

　　飞数据还是飞“感觉”

　　——每一次飞行都得问问，咱们飞行员获得了最佳训练吗

　　飞行员李海兵至今记得，那天，失速的飞机如一片树叶在空中飘落，机身不停颤抖，后舱的教员不仅不让埋头看仪表，还让他“记住这种感觉”。

　　李海兵以前可不是这么学飞行的。当初学习操纵飞机时，无论是飞特技、战术动作还是一个普通的转弯，带教的师父总是反复叮嘱“注意保持数据”。

　　飞数据还是飞“感觉”？新型飞行教官培养中，这不是李海兵一个人面临的飞行训练课题。

　　长期以来，由于保安全、易操作等原因，一些航空兵部队在飞行训练中人为设置了不少限制：最小飞行速度、最低飞行高度……一个个需要飞行员时刻保持的数据，已然成为空战中束缚战鹰翅膀的禁区。

　　“保持仪表指针不动，飞出一流的数据，这就是战斗力吗？”某团副参谋长李峥认为，要让飞行员从驾驶员转变为战斗员，从飞数据到飞“感觉”是必由之路。