军事：详解沈飞FC31战机项目称输给歼20后孤注一掷出奇招(4)

　　二、一生悬命的私生子

　　雪鸮的失利对沈飞的打击不言而喻，虽然手上还有歼-11、歼-15、歼-16等型号的订单，但那只是眼前，这些重型三代机迟早是要被四代机歼-20取代的，等过几年歼-20逐步成军服役时，这些三代机的订单就会逐步转移到歼-20身上，到那时沈飞就无以为继了，这是从企业经营层面来说；从技术层面来说，在四代机时代失去了话语权，这是一个战略性失败，沈飞手里已经没有一个先进型号来引领技术研发和创新了，较长时间的研发断层还会导制研发团队的流失，将来还拿什么来竞标五代机？西方国家的航空公司，因一个重点型号的竞标失败而导制公司破产倒闭，然后被兼并重组的情况屡见不鲜。毫无疑问，沈飞也陷入了这样一个死局，思来想去，只有出奇制胜，才能扭转局面了。

　　沈飞出的“奇招”，就是自创一个四代机型号，自主设计，自主研发，自主市场化运作，针对国际市场甚至中国军方未来潜在的需求设计一款中型四代机。而此时沈飞最大的竞争对手成飞刚刚中标歼-20，要想腾出手来染指中型四代机，至少也要等歼-20服役以后，算是跟成飞打了个时间差。沈飞的思路其实很清晰，如果把四代机看做一种商品，那全世界的供应商也没有几家，现在市场上的已知产品，美国F-22是非卖品，中国歼-20和俄罗斯的T-50都还处于研制阶段，成军服役至少还要十年八年，而且这种重型空优战机对国防具有重大战略意义，轻易不可能出口。现在市面上真正能买到的四代机，其实只有F-35一种，但F-35的供应商美国是不可能向非盟友出售防务装备的，更别提F-35还有八个支付了研发费用的伙伴国及两个安全成员国，这十个国家将优先得到战机，而且美国自己还有2775架的需求，以洛马公司宣称的进入全速生产后一个工作日一架的产能计算，要想向新用户提供产品最快也要2035年以后。这么一算，沈飞觉得自己进入了市场的空档期，机会难得，因为中国在国际上是有自己传统战机销售市场的，这些市场迟早也要面临三代机到四代机的升级，再加上四代机的稀缺性，要开拓F-35以外的非传统市场机会也是巨大的。而且中国空军本身的需求也是巨大的潜在市场，歼-20虽然已经被成飞夺走，但中国空军只装备歼-20一款重型四代机是极小概率的事，连美国都需要发展F-35来和F-22做高低搭配。如果沈飞的中型四代机最终能被中国空军采购，用于替换现役的歼-7、歼-8、歼-10、强-5、歼轰-7等机型，就算不是一比一替换，保守估计至少也有2000架以上的市场规模。而且还有海军舰载机项目的可能，美国也是用F-35C这样的中型四代机充当舰载机，这又给沈飞未来的四代机上舰留下了想像空间。