军事：先进战机战损过大怎么办？快速补充困难飞行员更宝贵

　　自古以来，将士之多寡、武器之优劣往往是决定战争胜负的重要条件。第二次世界大战，制空权的争夺足以证明这点：战争双方都开足马力竭尽所能生产战机，谁生产的战机多，谁就能获得最后的胜利！各型战机从流水线上生产出来，迅速填补了前线战场上的损失。

　　到了现代，战争模式发生重大变化，节奏快、耗费大、损失大成为突出特点。放眼战后几场局部战争，一次作战行动中投射几百吨弹药、几百发导弹司空见惯，一天出动几百架次战机、花费几十亿美元更是小意思。对于交战双方，一次战斗损失几十架先进战机的可能也不能排除。

　　战机打光了怎么办？不少人认为，现代工业条件下，先进战机可以像二战时一样，得到快速补充。实际情况却并非如此。今天，我们就围绕有关战机快速补充的几个常见误区做一探讨。

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　　兵器“高考”全民卷 论述题

　　战争爆发，先进战机打光了怎么办

　　■李 超

　　误区一：马力全开、全员上阵，一个月造几十架不是事

　　正解一：战机关键零部件生产耗时长，想大干快上也不行

　　在人们的印象中，现代工业能力发展迅速，不论是人员还是设备都突飞猛进。一旦到了战时，所有军工厂动员起来，短时间内造几十架先进战机应该问题不大。

　　实际却并非如此。工业能力的发展确实让不少军工产品的产量得到提升，但这也仅限于结构简单、易于建造的武器装备。比如，某些战术导弹设计相对简单，零部件数量较少，短期突击加班，或许可以达到大批量生产的目的。但是，这种情况并不适用于先进战斗机，因为战机制造环节多，测试时间长，对零部件质量的要求极高。特别是飞机最基本的三大件：机身、发动机、雷达航电，要求更高。

　　其中制造周期最长、要求最高的便是发动机。发动机的特点是叶片多、管路多、杂碎多。制造一个发动机往往需要数千个零件，这些零件精度超高，达到0.01毫米甚至更高的精度。而且，很多特殊处理设备，就算是美国波音和洛克希德·马丁这样的军工巨头也才配了一套。这就意味着，不管短期内增加多少人手，生产出多少零件，先进战机制造最终仍会卡在这些特殊零件上面，想快也快不了。

　　难度仅次于发动机的飞机机体建造也不容易。现在先进飞机为了减重，大多采用了锻造大型机加框的工艺，用一个零件取代过去的二三十个小零件，而且取消了90%以上的紧固件。这些大框给飞机设计带来了巨大的便利，通常能为机体减重20%左右。俗话说得好，拿到多少好处便要接受多少麻烦。“肥”是减下来了，可机体的大型加强框成了飞机生产效率上不去的“瓶颈”之一。比如，美国F-22“猛禽”战机的机身大框，就是从毛料制造开始，先用重型水压机锻造，再用数控机床一点点“抠”掉95%的材料，剩余一点点“骨架”。这么一个大框造好需要多久呢？答案是半年。战机的机身可不止一个大框，因此机身的整个生产周期长达半年多。即使人歇机器不歇，也不可能几天之内就完工！