军事：先进战机战损过大怎么办？快速补充困难飞行员更宝贵(3)

　　只有拿到订单和定金，工厂才会着手买材料。材料到手，先要检查质量，质量有问题，还要退货，重新购买，来回折腾。材料质量过关，才能继续开工。从毛料、粗加工半成品到精加工成品，再到检测、包装出厂和发运，一系列流程下来，时间往往长得吓人。

　　因此，在经济实力有限的大背景下，大量储备先进战机是不太可能的。

　　也许又有读者会问，大规模应用了新材料和最新的3D打印技术后，这些制约战机快速生产的问题是不是就能迎刃而解呢？

　　事实上美军也很青睐3D打印技术这种灵活、高效、省钱的数字化生产方式。3D打印技术生产速度快，种类多，比传统生产制造效率高得多，还能节省资金。像之前那种单价一万美元的马桶盖，使用3D打印技术，总共只需300美元，价格是前者的三十分之一。现在美军已经使用3D打印技术来生产一些弹道导弹和B-52、B-1B轰炸机的零部件。

　　然而，3D打印技术并不是万能的。现在美军使用3D打印技术生产的零件，都是原始生产商已经不复存在或者专利已经过期的情况。但如果原始制造商依然存在或者专利没有过期，那么美军就算掌握了3D打印技术也不能随便生产，否则会因为“侵权”而被告上法庭，损失会更大。

　　有爱就有恨。兰德公司在2018年发表报告指出，3D打印技术将摧毁美国制造业500万个岗位，其中绝大部分在军工业。

　　误区三：隔代战机“老将”出马，能解燃眉之急

　　正解三：存在代差需改装，飞行人员最宝贵

　　既然战时提高先进战机产能很难如意，平时多储备也不现实，那么一旦大仗开打急用时能不能把“老家伙们”拉出来用用？比如三代机打光了，二代机能不能顶上去？

　　其实，如果三代机打没了，剩下的二代机几乎是派不上什么用场的。不管是飞行效能还是武器效能，存在代差的战机性能相差甚远，尤其是至关重要的航电系统差距更是明显。因此，二代机即使升空参战也很可能得不偿失，白白牺牲宝贵的飞行员。

　　当然，真的到了最后关头，老飞机也不是完全没用。如果将二代机简单改装一下，取消高耸的座舱盖和座舱显示设备、环控设备等一系列专供飞行员使用的累赘设备后，轻装上阵的二代机可以摇身一变，变成无人机或可一战。

　　此外，从作战准备来说，最缺的还是飞行员！实际上，现代战争战机可以提前准备，零件也可以储存，但是飞行员的培养绝非一朝一夕。

　　原因很简单，一个先进战斗机飞行员的培训周期最快也要2年，从航校开始算就是3-4年。实际上，飞二代机米格-21或者F-4的飞行员，一天两天是没法改装F-15、苏-27等三代机的。改装训练内容包括：实际起降、机动、空战、对地攻击训练，即使进度再快，也要几个月时间。