军事：先进战机战损过大怎么办？快速补充困难飞行员更宝贵(2)

　　最后，就是同样让人不“省心”的雷达。我们还以美国F-22战机为例，它采用的是有源相控阵雷达AN/APG-77。这种雷达由2000多个TR发射接收组件装配在一起，装配测试都很费时间。此外，这些组件并不是全自动生产，需要依靠大量人工一点点制造出来。

　　也许你会问，为啥不能增加人手？答案是，就算增加人手让工人白加黑轮班倒，也不能无限增加产量。因为忙中出错，工人加班多了，废品率也会急剧上升。毕竟战机相当复杂，生产制造稍有不慎就会造成不可估量的后果。

　　除了这些宏观层面的原因，更有决定意义的往往是细节。不管军机民机都很讨厌“避不开针眼”定律。简单来说，就是不管多大的动物，假如不能将血管上的漏洞堵住，即使针眼很小，也会很快失血而死。

　　误区二：平时多采购，存起来就可有备无患

　　正解二：高昂成本承担不起，订货周期长到吓人

　　既然战时搞大生产来不及，那就干脆平时多造一些先进战机放在那。这种想法看上去很美，但不切实际。为什么？因为先进战机太贵了。

　　现代战机造价动辄上亿，在有限的国防预算下，想要多采购几架都不太容易，况且造好的战机还必须面临高额的维护费用。

　　战机结构复杂，上面有几百台设备、几万个零件、几十万个紧固件。每架战机往往都会有几十个让人很头疼的小东西：某些特制部件。缺了这些小东西飞机还真的玩不转。东西虽小，造起来却并不快。如果提前不做准备的话，生产周期也是以年计算。假如客户等着打仗，需要紧急订货，就算加钱让工人加班也得等几个月，不能再快了。

　　种种因素导致美军的一些战机等待零部件的周期长达1年半。美军相当一部分主力战机，例如C-17运输机、C-5运输机等，它们的生产线早已关闭，政府也不再采购新机。因此这些战机零部件的生产周期非常长，一些战机不得不趴窝来等待新零件的到来。

　　战机的各个零部件都金贵得很。例如美军C-17战略运输机的厕所马桶盖，现在的采购单价高达一万美元。价格如此之高的原因是，军用品有特殊规格，而制造商生产的数量又很少。很多类似的零部件，原有的制造商已经不再生产，而美军要采购这些部件，制造商就需要重新制作。为了在有限的数量上保证利润，商家就只能提高价格。

　　那购买厂家平时的囤货行不行？平时军工企业运行往往是以最低费用为原则。那就意味着，没有一个商家会奢侈到把所有关键设备全部备份几个。实际情况是，这些零件的生产厂家在没有接到订单时，很少拥有库存，为的就是减少资金浪费、库房浪费。