军事：中国航空发动机发展如何？这些技术被西方“卡脖子”(3)

　　在这个基础上，美国有两种主力战斗机——F22和F35，F22是重型的战斗机，当时有两种备选发动机，一是F119，二是F120，F119是传统发动机，普惠公司的，F120是GE公司的。我们航空发动机目标是让飞机飞得远，飞得快，也就是航程长，速度要快，这个思想和刚才一样。低速是涡扇发动机，高速是涡喷发动机，两者合一。这样在没有任务的时候，巡航就用涡扇发动机，飞的距离长。如果有任务，需要超音速飞行，就用涡喷发动机。

　　美国觉得F120的技术风险过高，最终选了F119。但是美国国防部很聪明，继续资助GE公司在这个领域研究，所以又开发了下一个更先进的ADVENT技术，它能让飞机油耗和机动性根据不同的任务要求得到充分的发挥。

　　与此相关的资料非常少。我们认为，这个资料还是五六年前的，现在美国已经非常成熟了，美国有一些计划，F35和F22换发动机会要新一代的自适用循环发动机，这是战斗力领域的又一次革命。

　　过去美国洛马公司搞了SR-71，现在搞了SR-72，双模态超燃冲压，高速下还能点火，就是在超音速以内用的，甚至马赫数1.5倍，用高速涡轮燃气发动机。1.5-3倍用亚燃发动机，3-6倍用超燃冲压发动机，马赫数6以内的所有性能都能具备。这种察打一体的战斗力，美国第一期要无人，以后要有人，这个非常可怕，它可以飞几千公里，速度是3-6的音速倍数，我们一般导弹可能都追不上。当然这方面资料也非常少。

　　欧美管制的卡脖子技术

　　下面说一下欧盟出口管制的卡脖子技术，这也是公开资料。过去北约组织有一个出口管控，1996年以来实施了有41个国家以欧盟为主导的瓦森纳协议。这里有个相对过去来说的一些放松，北约组织是50年代成立的，对中国封锁了已经有六七十年了，理论上讲管制要松一些。但是至今管制还是很严，列的清单基本上差不多。

　　一台发动机从控制系统，软件、硬件，整机可以给你；软件、原程序里面的相互关系不给你；风扇、复合材料、碳纤维、T800以上的不许给你；高性能树脂不许给你；制造、加工技术不能给你；发动机实时监测，模拟到哪去了，工作技术如何，这些也不许对中国出口。此外，发动机的高空实验台也是封锁的，金属基复合材料，用在涡轮高温部件上都不给。在整个发动机性能上，要求涡轮温度不能超过1650K，现在我们搞的发动机都是1800以上，所以给我们温度降这么低，在这个温度以下引入的技术没什么大用，他们都有很具体的限制。而且所有的工艺、制造，包括蜡模、陶瓷芯都不许出口。