军事：日本侦察机四天五次绕飞中中国雪龙号，所为何事？(3)

　　“毫无疑问，我们的雪龙号科考船属于民用船只。”雪龙号的三副祝鹏涛告诉政知道（微信ID：upolitics）。

　　不过，祝鹏涛也说，在实际航行情况下，船只进入他国领海还是很敏感。而且一些特定的水域内，有关方面还是会有预先报备才可以通过的要求。不过雪龙号也好、普通商船也罢，一般而言都不会随意进入他国领海，除非是通过较窄的海峡时不得已而为之。而且，为了安全考虑，一些航线、水道是有航向上的具体规定的，就像我们的汽车都是靠右行驶不能逆行一样。

　　当然，这些看起来很宽松的规则是针对民用船只的无害通过情况的，如果是军用舰船则另当别论。

　　既然国际通行的规则已经明确，民船进行无害通过时并不需要报备或申请，那么出发、返航过程中日方侦察机仍多次“光顾”究竟所为何事？

　　“宏观视角来看，这通常是有关国家对于其主权的一种宣示和展现，例行查证后对方也不会干涉我们的正常通行。如果有民船进入我国的专属经济区，我们也有可能进行相同的宣示行为。只不过我们的海岸线很长，也许无法面面俱到”。

　　肖志民告诉政知君，由于装载有各型科考设备，雪龙号相比于一般的商船在其他国家眼中要更敏感一些。雪龙号如果要在他国专属经济区内科考作业，必须事先向对方提出申请并获得许可。

　　他认为，正是因为雪龙船具备大洋科考能力，日方或许会担心我们在临近海域私下进行探测，因此派侦察机绕飞进行查证。有些时候，侦察机甚至会投下一些监测用的浮标等设备来确认船只行为。

　　“当然，我们不会去做有违国际法规的事情，也不怕他国来查证。”

　　船与船“打招呼”

　　回应他国的查证、询问，这都属于“公对公”的交流。相比之下，在大洋上与其他船舶相遇要轻松很多。祝鹏涛告诉政知君，船舶相遇则除了提醒避让等例行操作外，有时驾驶员之间也会“聊聊家常”。

　　“我们这次的航行过程中曾遇到一艘美国邮轮，当时正好是我值班，对方通过电台向我们进行呼叫。接通后发现，对方的驾驶员同样是一位华人，他用中文告诉我，和雪龙船在大洋上相遇非常激动。”祝鹏涛说，对于商船的驾驶员而言，他们还会很好奇科考船上的生活条件、工资待遇等情况。

　　“如果对方的驾驶员也是中国人，用中文沟通就可以了，如果非本国人，英语就是航海通用语言。”

　　那么问题，他们是如何沟通的呢？

　　祝鹏涛手中有一份航海英语发音对照表，在航海用语中为了避免发音问题导致歧义，英文字母、数字的发音和标准英语中的发音大相径庭。