军事：中国首次临空投放宽域飞行器 检验低速性能前景广阔(2)

　　虽然这种使用缩比模型进行自由落体试验不算特别高端的试验，但是本次其中一款模型其构型十分亮眼。本次缩比试验所用模型，绿色D-18-1S和D-18-3S使用了传统的，大众认知中的双垂尾或单垂尾布局乘波体飞行器构型，而黑色的D-18-2S则采用了一种奇特的，悬臂式上单翼式的双翼布局。

　　从军事报道的截图中我们可以看出，黑色的D-18-2S是一种奇特的双翼布局 图源：军事报道

　　近年来，中科院力学所发表过很多有关双翼高超音速飞行体的论文，这些论文都是公开的。从中科院的力学研究所的相关页面中中我们可以得知，这种双翼构型的高超音速飞行器被称为“I”型飞行器，该型飞行器的气动布局一般须具有“三高”特点，即高升阻比以保证其航程，高升力使其在高海拔巡航飞行条件下保持升重平衡，高容积率以满足载客/载货需求。

　　力学所的相关论文 图源：中科院力学所

　　相比于传统的这种双翼式布局赋予了高超音速飞行器高升阻比，高容积系数，高升力系数等优点，而且有较好的低速性能，在高超声速飞行中将具有更好的应用价值和前景。

　　力学所在Science China上发表相关论文 图源：中科院力学所

　　双翼式的布局从上世纪50年代，美苏等大国就提出过双翼高超音速飞行器的设想，不过这种设想只能多停留在纸面上，因为当时的技术很难精准计算出激波。本次试验出现双翼构型的飞行器证明，近几年来，随着中国相关技术的进步，以及激波风洞的建立带来的试验数据精确化，中国已经有能力精确计算双翼构型带来的激波，并制造相应的双翼飞行器。