军事：我彩虹7无人机或为新隐轰铺路 隐身性能可比肩歼20(5)

　　无尾飞翼超宽的翼展则是对舰上使用不利的。停放的时候还可以翼尖折叠起来，减少占地，但起飞、着陆的时候就特别占地方了。舰载机的翼展一般较小，F-18E只有13.6米，F-14在最小后掠的时候为19.6米，E-2“鹰眼”的翼展为24.6米，彩虹-7也达22米。但彩虹-7的最大起飞重量只有这里面“最轻巧”的E-2的一半。换句话说，功能更加强大的重型无尾飞翼（比如说最大起飞重量超过30吨）的翼展可能大而无当，造成航母上的运作不便，甚至无法起飞、着陆。这样看来，X-47B作为无尾飞翼相对较小的翼展不是没有原因的，速度更快，但航程也较短。

　　对于彩虹乃至中国航空业界来说，各种无尾飞翼不是重复建设，而是在不同角度、不同层次的实干中摸索经验，为更多的成功应用铺路，比如隐轰、大型无人机甚至隐身加油机、预警机、战略侦察机等。

　　陆基大型特种平台的隐身化目前已经引起了很大的关注，未来战场上，不隐身的飞机将越来越难生存

　　波音MQ-25是在特种平台隐身化方面的第一个尝试

　　另一方面，彩虹-7不仅需要外慧，更需要内秀。对于中国来说，大型无尾飞翼的气动和一般飞控已经没有解决不了的问题了，但高度自主的任务决策系统还是挑战。这对全世界都是挑战。

　　美国在反恐战争中大量使用“捕食者”等无人机，很是成功。更高端的“全球鹰”、RQ-170“哨兵”、RQ-180等也很抓眼球。但这些无人机在任务层面都是遥控的，在涉及确认目标和发射武器时，还是“人在回路中”而不是自主的，尽管一般的起飞、着陆、编队、按预定航线巡航这些任务要高度自动化已经不难做到了。

　　但反恐战争的经验在高烈度战争中不大管用。有可能被打下来只是威胁的一部分，更要命的是电磁环境，不仅有带宽不够用和遥控滞后误事的问题，在强烈的电磁对抗环境下，可能根本无法执行任务。另外，有人-无人空中组队作战是很吸引人的思路，但即使有双座战斗机的后座指挥无人僚机，依然只能下达指挥意图，而不是事无巨细的手把手控制。所以无人作战飞机的技术关键已经从基本的气动和飞控转移到任务控制。