观察：韩国全球第1造船企业要收购全球第3 中日都紧张了

　　（观察者网讯）世界造船业将现巨无霸。

　　1月31日，全球最大造船企业韩国现代重工业集团宣布启动对全球第三造船企业大宇造船海洋集团的收购程序。一旦并购实现，将诞生一个超大型船企，规模是现居全球第二的韩国三星重工业的两倍；同时将巩固韩国现代重工作为世界第一大造船企业的地位，市场占有率或超20%。

　　2018年韩国船舶订单量超过中国，时隔7年重返全球首位。由韩国政府主导提振的造船业，其发展动向也牵动着中日两国的神经，质疑存垄断行为或利用政府补贴获得订单妨碍公平竞争。

　　2017年全球船企的造船量和份额 图片来自日经中文网

　　韩国政府系金融机构韩国产业银行1月31日发布消息称，将把手中持有的55.7%的大宇造船公司股份全部转让给现代重工，从而推进大宇造船的民营化。该行与现代重工就转让股份转让达成“有条件”的并购协议（MOU）。

　　产业银行和现代重工计划共同成立新的造船法人工作作为中间控股公司，在此基础上，产业银行将持有的大宇造船股份转让给新公司，并从新公司获得发行的新股。现代重工将是新公司的最大股东，持股26%，产业银行是第二大股东，持股18%。新成立的公司旗下将设置现代重工集团的三家造船企业和大宇造船。

　　韩国产业银行会长李东杰在31日首尔的记者会上表示，“韩国的造船行业有必要从三强向两强体制过渡”。关于对协议“附加条件”的原因，李东杰则称，“还要向三星方面确认收购意向，最终选择提出更好条件的一方”。

　　不过，据日经中文网2月2日分析称，受海洋平台业务影响的三星持续出现亏损，因此被认为很难提出优于现代重工的收购条件。另据台湾“中央广播电台”2月1日引述有产业银行高管的话称，除非三星能出更高价格，否则有望3月底作出最终决定。

　　韩国中央日报2月1日评论称，此次并购将投入超过10万亿韩元公共资金，但投入的巨额公共资金何时能够回收以及能够收回多少目前还无法预测。而且，双方的交易没有通过公开招标的形式进行，而是产业银行与现代重工业私下协商决定，这也引发“秘密谈判”的争议。

　　严格来说，这次交易并不算是产业银行出售大宇造船的股份，因此短期内无法回收任何公共资金。产业银行计划将来出手持有新成立的造船法人和大宇造船的股份，但目前尚无具体时间表。