环球：中国直升机产业或重蹈遍地外国品牌的汽车产业覆辙(3)

　　如果从全球数量的对比来看，我国民用直升机人均数量很低，2017年底中美民用直升机保有量是13982架：999架，只是零头，百万人均保有量是0.71架：43.42架，与全球平均水平4.52架也存在巨大差距。从军用直升机数量来看，我国与美军有总量7倍、人均10倍的差距。中国每万名军人拥有直升机的数量如果达到东亚与南亚的平均水平，那么我国直升机总数量或扩大到现有数量的2-3倍，才能满足我国军用直升机的需求。

　　怎么办？

　　有业内人士指出，直升机产业较为特殊，它有市场的饱和量和产业发展规律，以及产业发展的窗口期，不能完全按照市场经济任其自由发展，否则不待这个产业成熟就已经被瓦解了，形不成自己独立的产业体系，这方面我国已有了前车之鉴，汽车产业就是活生生的例证。

　　该业内人士还认为，需要国家将民用直升机产业发展提升到更高的经济战略高度，像高铁那样来扶植和培育，加大投入力度，树立自主品牌，抢占国内市场，在国家支持下进军全球市场，最终达到与世界直升机巨头同台竞技的目标。

　　然而，目前的态势来看，要不重蹈汽车产业的覆辙，很难，除非各方拿出根本性的实质性对策。

　　无论如何，民族直升机产业依然让我们期待。（文/综合 子非鱼）

　　2015直博会上的重直数据

　　2018珠海航展上的重直