韩媒：欧盟对中国电动汽车展开调查，想摆脱中国并不容易！
10月10日，韩国媒体《京乡新闻》发表文章称，欧盟认为中国产电动汽车价格过低，并提出了支付不公平补贴的问题。随着中国产电动汽车的进口增加，欧洲汽车制造商受到的打击也会越来越大，因此可以看作是设立关税等某种贸易保护壁垒的初步措施。这被认为是中国在内燃机汽车向电动汽车转变过程中占据主导地位的一个例子。
近日，彭博社表示，“从行业数据和推测值来看，在电动汽车市场上，要切实减少对中国的依赖是多么不容易。”
目前，中国的汽车电池制造商供应了全球约80%的需求。原材料的依赖度也很高。根据国际能源署的数据，中国加工了全球一半以上的锂、三分之二的钴、70%以上的石墨和约三分之一的镍。
充电电池运行所必需的大部分关键部件也由中国供应。中国拥有全球约70%的正极材料产能、80%以上的负极材料产能，以及一半以上的电解液和隔膜产能。彭博社解释说：“得益于广泛的制造基础设施，以及每年数十亿美元的补贴和其他支持，中国已经成为地球上最大的电动汽车市场大本营。在几个城市，目前电动汽车的销量接近三分之一。”
欧盟指出，中国以较低的价格销售电动汽车，而充电电池的价格差异对其影响很大。
根据BNEF的数据，中国的电池组平均价格为每千瓦时127美元，而北美和欧洲的价格分别高出24%和33%。另外，在美国和德国建造一座充电电池工厂的费用约为8.65亿美元，而在中国的费用为6.5亿美元。
如果美国和欧洲等国家为了降低对中国的依赖度而自行提供充电电池，就意味着要投入巨额资金。欧盟估计，如果要在2030年前实现电动汽车自给自足，整个价值链需要额外支出3820亿欧元。
如果欧盟为了降低中国的依赖而征收关税或采取措施，可能会带来比价格更大的问题。彭博社表示，“如果对中国产品进行制裁，中方将从奢侈品到稀土等各种商品上采取报复性措施。”
目前对进入欧洲的中国电动汽车征收10%的关税。有专家表示，“中国与欧盟的关系不同于竞争性和惩罚性的中美关系，谈判将在技术合理的条件下进行，而非政治因素。加征约10%的关税是可取的，接近25%的水平意味着谈判破裂。”
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