脱钩外面的世界：韩国正在大力发展美国制造业，电池带可能受益最大。中国汽车品牌在美国市场销声匿迹，但中国制造的汽车仍在美国销售；2023年，美国人购买了104，000辆中国制造的汽车，2024年第一季度购买了近28，000辆；别克、林肯、Polestar和沃尔沃都在美国销售中国制造的汽车。
韩国公司正在美国投资数十亿美元，以利用旨在促进美国制造业发展的两项重要法律。
根据《金融时报》对联合国数据的分析，韩国公司2023年在美国的项目投资为215亿美元，超过任何其他国家。韩国在2022年取代中国台湾省，位居榜首。
三星、LG和现代汽车等韩国公司承诺投资数十亿美元在美国建设电动汽车、电池和半导体芯片的生产设施。大部分资金流向南部各州，为所谓的“电池带”创造了大量就业机会。
大韩民国前贸易部长、彼得森国际经济研究所高级研究员Yeo Han-koo告诉《商业内幕》，美国和韩国在新兴技术方面的利益完全一致。
在地区政治局势动荡的背景下，拜登政府正致力于将美国供应链从中国手中夺回，以在电动汽车和芯片领域展开竞争。与此同时，作为美国长期盟友的韩国则致力于提升其在高科技和汽车制造领域的全球地位。
Yeo表示，尤其是《2022年通货膨胀削减法案》和《芯片与科学法案》为在美国投资绿色科技的公司提供了财政激励，从而加强了韩国的承诺。“除了这些新的地缘政治因素外，IRA和《芯片与科学法案》提供的巨额补贴和税收优惠确实为这些韩国公司在美国投资提供了很好的动力"。
韩国公司正在美国创造绿色科技就业机会
根据《金融时报》的分析，2023年韩国对外投资的一半以上流向了美国，高于2019年的18%。同一时期，韩国在中国的对外投资从11%下降到1%。
2023年，韩国在美国宣布的项目中，超过三分之一来自汽车或电子行业，其中包括起亚在佐治亚州建造的工厂，该工厂将利用美国《减税与就业法案》中针对美国制造电动汽车购买者的7500美元税收抵免政策。
同样，现代汽车在2月份宣布投资超过70亿美元在佐治亚州建设生产设施。该公司预计其投资将在该州创造近40，000个就业岗位。
韩国的投资遍布多个州，主要是在南部。三星在德克萨斯州的一家半导体工厂投资了170亿美元，预计将创造数千个就业岗位。LG最近投资了55亿美元在亚利桑那州建设一家电池工厂。
此外，SK海力士公司宣布在印第安纳州投资38.7亿美元建设工厂，生产人工智能产品芯片。预计到2030年，该工厂将创造近1000个就业岗位。
Yeo表示，韩国有意成为新兴技术的竞争者，而美国需要盟友来支持其制造业。
“振兴美国制造业将是最重要的经济政策目标之一，但我的意思是，美国不能独自做到这一点，“Yeo说，”美国在重建制造业，特别是在新兴的新兴产业和供应链方面，需要一种合作伙伴关系。”
在过去的十年中，韩国公司在德克萨斯州创造了约7000个工作岗位，在印第安纳州创造了近8000个工作岗位。随着美国重振制造业，拜登的抗通胀法律中包含了一些条款，规定与“外国实体(如中国)”有供应链联系的企业不得参与竞争。
它说:"一旦你获得了美国的补贴，你在中国投资的灵活性就会受到限制“。
这些条款激励韩国公司从中国转移，更多地关注美国。据《华尔街日报》报道，今年5月，韩国贸易、工业和能源部宣布，为了进一步遵守美国法规，将投入70亿美元，将其供应链从中国转移。
此外，随着电动汽车电池等高科技产品成为美国制造业的主要关注点，韩国公司直接在美国投资建厂也符合商业利益。“例如，这些电池是非常笨重的产品，“Yeo说，他指的是电动汽车电池，他说这些电池运输起来非常麻烦。”所以我认为，就电池行业而言，将这些工厂建在靠近最终市场或终端用户的地方也是商业上合理的。”
根据世界银行的数据，美国人口超过3.3亿，而韩国人口刚刚超过5000万。“美国目前是最大的市场，而且美国市场仍然被认为非常成熟，“Yeo说，”当这些跨国公司推出新产品、新技术时，他们需要在美市场进行测试。
Yeo表示，贸易形势错综复杂，这一点必须承认。中国一直是韩国最大的贸易伙伴之一，而且这一地位还将继续保持。虽然目前韩国企业在美国获得了商机，但与中国的地缘政治紧张局势也带来了不确定性。“随着中美地缘政治紧张局势的加剧，许多在中国投资并开展大规模业务的韩国企业实际上正夹在美国和中国之间"。
韩国企业目前正致力于美国市场，但Yeo表示，总统大选带来的政治不确定性促使国际企业保持谨慎。“韩国企业目前拥有先发优势，但现在也面临着潜在风险，这取决于美国11月大选的结果，“Yeo说。尽管如此，Yeo表示，如果没有拜登政府重视制造业而提供的补贴和激励措施，这些投资可能没有商业意义。“由于目前所有这些因素的结合，韩国的投资确实正在涌入美国市场。”
参见《商业内幕》2024年9月23日
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