竟然诡辩说纯粹是因为安全！美国寻求禁止中国联网汽车软件和硬件。美国考虑禁止中国和俄罗斯的软件和硬件用于汽车外部通信或自动驾驶功能。
美国商务部长吉娜·雷蒙多表示:"如今的汽车配备了摄像头、麦克风、GPS跟踪和其他与互联网连接的技术。不难想象，如果外国对手能够获取这些信息，会对我们的国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。”
中国和俄罗斯是拟议规则中仅有的两个确定的外国对手。
乔·拜登总统政府提出的新提案重点关注集成到车辆连接系统(VCS)中的硬件和软件，例如使汽车能够与云端通信的Wi-Fi和蓝牙技术，以及集成到自动驾驶系统(ADS)中的软件。
ADS是指能够在所有情况下无需人工干预即可操作汽车的系统。这些系统通常配备在3级至5级自动驾驶汽车上，这是自动驾驶的最高级别。目前大多数具备自动驾驶功能的车辆都处于2级水平，这意味着驾驶员必须保持注意力并随时准备接管，例如特斯拉的完全自动驾驶(监督)系统。
这项禁令源于前总统唐纳德·特朗普政府发布的一项行政命令，该命令宣布联网汽车是国家安全漏洞，表明两党支持加强对中国技术的审查。关于该提案的为期30天的公众意见征询期将于周一开始。拜登政府的一位高级官员表示，白宫的目标是在下任总统于1月就职前敲定该规则。
中国外交部发言人林健在周一的例行记者会上被问及即将实施的限制措施。“中国反对美国将'国家安全'概念泛化，反对美国对中国企业及其产品采取歧视性做法，“林建说，”中国将坚决维护自身合法权益。”
另一位政府高级官员表示，鉴于现代汽车广泛使用联网技术，几乎所有中国车辆都将受到禁令限制，但汽车制造商在采取风险缓解措施后，将能够申请授权在美国销售汽车。
雷蒙多在一次新闻发布会上说:“好消息是，我们的道路上还没有多少中国和俄罗斯的汽车。欧洲就是一个警示……我们不会等到道路上到处都是中国车时才采取行动。”
拜登政府的一位高级官员称该措施是”预防性的“，旨在”未雨绸缪”，因为目前美国汽车供应链中几乎没有来自中国的软件。
然而，这位官员表示，“硬件领域的中国供应商更多”。这位官员表示，“这就是为什么拟议中的软件禁令将在2027年车型年生效，而硬件禁令将在2030年车型年生效——对于没有车型年的车型，禁令将在2029年1月1日生效”。“车型年份是指制造商发布车辆版本或设计的年份，通常与实际生产或销售的日历年不同。这意味着禁令最早将在2026年开始影响生产和销售的车辆。”
这位官员表示，如果华盛顿现在不发布禁令，以后从汽车供应链中剥离中国软件和硬件的成本就会更高。
目前尚不清楚哪些软件和硬件将受到限制。在硬件领域，禁令可能会对中国激光雷达制造商造成打击。“激光雷达”是指光探测和测距，这项技术广泛用于自动驾驶汽车。
根据标准普尔全球的报告，到2023年，总部位于中国的Robo Sense、Hesai Technology和华为科技将占据全球激光雷达销售总额的65%以上。中国以外唯一一家市场份额超过20%的供应商是美国Seyond。
雷蒙多表示，禁令“与贸易或经济优势无关，纯粹关乎国家安全”。
不过，国家经济顾问莱尔·布雷纳德告诉记者，此举也是拜登政府实现汽车工业“美国制造、美国人制造”目标的一部分，并补充道，中国长期以来一直要求汽车制造商遵守其数据安全规则。今年4月，特斯拉成为唯一符合中国汽车数据安全标准的外国品牌。
参见2024/09/23 日经英文新闻 俞一凡
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