韩媒：“看不起中国汽车的时代已经过去了！”
12月10日，韩国媒体《每日新闻》发表文章称，中国制造的汽车正在吸引世界各地的目光。这是因为，以全球第一大电动汽车销售商比亚迪为首的中国汽车工业，通过积极的营销，正在以惊人的速度扩大其全球市场份额。它摆脱了过去“廉价车”的形象，以成本效益和技术为武器，发起了销量攻势。德国、日本、韩国等传统汽车强国因此陷入危机。
去年中国汽车出口量同比增长58%，达到491万辆。这是全球整车出口国中出口量最大的。
中国汽车出口之所以能够大幅增长，是因为新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、氢能汽车）取得了令人瞩目的成绩。
去年中国新能源汽车出口量达到120万辆，同比增长78%。特别是，中国电动汽车公司比亚迪去年第四季度售出52.6万辆纯电动汽车，坐上了纯电动汽车市场的王座。
评估认为，能够取得这样的成绩得益于以低廉的价格提供优质车辆等“性价比”策略。根据三星证券的分析，比亚迪每辆车的销售成本为17400美元。这是整车行业的最低水平。考虑到现代汽车、起亚和丰田的平均销售成本在19700美元至25900美元之间，这是一个相当低的成本估算。此外，有评价称，“CTB”技术通过确保长续航里程来证明其技术能力。
对欧洲以及泰国等新兴国家的投资也在推动销量增长。比亚迪将在2026年运营年产20万辆的匈牙利工厂和年产15万辆的土耳其工厂。被称为东南亚“基地”的泰国工厂也于今年7月竣工，目标产量超过15万辆。中国电动汽车初创公司零跑自今年9月以来也一直在波兰工厂生产汽车。奇瑞汽车也在西班牙巴塞罗那建设工厂。
韩国一位汽车行业相关人士分析称，“中国整车企业正在各地建厂，以性价比为基础生产成品车。”
随着中国汽车出口市场的快速增长，日本、德国和韩国汽车行业正受到威胁。去年日本出口了442万辆汽车，出口量同比增长16%，但在中国的攻势下失去了第一名。2019年出口量达到482万辆，在2020年急剧下降（374万辆）后逐渐恢复，但无法超越中国的攻势。
这是中国成为世界第二大汽车出口国仅一年后的记录。汽车大国德国在2022年已经被中国超越，去年出口量仅为311万辆。
特别是，德国第一大汽车公司大众汽车正在考虑关闭三家工厂并将员工工资削减10%。此外，梅赛德斯-奔驰和宝马等德国主要汽车公司今年的销量也很低。
韩国去年出口了276万辆汽车，远低于中国汽车的出口量。
在这种情况下，预计未来中国汽车出口量将进一步增加。现代汽车集团全球管理研究所预测，今年中国出口量将突破620万辆。
韩国一位业内人士表示，“过去，由于中国制造的汽车质量较差，这并没有被视为威胁，但看不起中国汽车的时代已经过去了，如果你看看他们近年来的行动，就会发现他们正在产生令人敬畏的结果。韩国行业内的紧张局势正在加剧。”
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