韩媒：“学习中国电动汽车”，低下头的跨国企业！
12月18日，韩国媒体《韩国贸易新闻》发表文章称，在中国汽车市场以汽油车为主的时期，中国是德国大众的最大市场，约占其销量的40%。长期保持当地占有率第一。但从数年前开始，中国将重新定位为电动汽车市场，大众汽车因生产电动汽车遇到困难而开始受到打击。
大众汽车并没有退缩，而是制定了到2030年成为中国三大汽车制造商之一的雄心勃勃的目标，并从中国的生产方式中获得帮助。之后，提高了从中国本地厂商的零部件采购，进行了大规模投资，以掌握中国的尖端技术，并加强了在华决策权，以迅速做出决定。
德国和日本等国际汽车制造商正将目光投向中国，以吸取电动汽车制造经验。这些企业可以借此加快电动汽车的制造速度，也可以在更好的条件下与中国企业展开竞争。随之而来的是，中国的电动汽车制造方法、供应商和数字技术等都将渗透到全球汽车制造商中。
《华尔街日报》称，这些举动显示，就业较多的汽车产业正在发生巨大变化，现在对于西方企业来说，他们需要向中国学习了。
在电动汽车时代之前，大众汽车在欧洲生产汽车，进行一些改装，然后将其带到中国。然而，现在中国客户的需求发生了巨大变化，包括快速的数字化，这种方法已经不再适用。
大众现在需要四年的时间推出一款新车。中国企业只需要两年半多一点的时间，所以大众汽车未来的目标是从中国方式获得帮助，缩短到中国企业的水平。从显示屏和媒体系统到电动汽车电池和前灯，增加从中国供应商的零部件采购，预计开发时间将缩短约30%，成本也将降低20%-40%。
此外，为了获取中国的尖端技术，它正在向本土电动汽车初创公司小鹏汽车、电池制造商国轩科技以及专注于自动驾驶的软件和半导体制造商地平线机器人公司投资数十亿美元。
大众汽车目前正在中国安徽省合肥市开发一个新的中国入门级电动汽车平台，目标是在2026年推出。还计划到2030年在中国推出30款电动汽车。
日产汽车试图利用其与中国东风汽车合资企业的经验来加快生产速度。日产计划到2026年推出四款在中国本土开发的电动汽车和插电式混合动力车型，并计划通过合资企业再推出六款车型。
此外，丰田已将其中国研发中心的重点转向电动汽车和智能汽车，并正在从合资企业招募更多工程师用于当地项目。丰田还表示将寻找当地供应商。
咨询公司AutoMobility表示：“由于准备不足，许多外国品牌在中国的新车周期中落后了，而且需要数年时间才能迎头赶上。”
与此同时，一些全球汽车制造商，例如日本的三菱汽车和美国的Stellantis，已经退出中国或正在重新调整路线。
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