中亚国家领导人在阿斯塔纳开会，托卡耶夫定下“复兴中亚”基调的同时，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国，也在为中吉乌铁路的建设，做最后的准备工作。
近期这两国都密集对外放风，说中吉乌铁路将在2个月后正式破土动工，并郑重表示，这是三国领导人的“一致共识”。
【吉尔吉斯斯坦开始积极为中吉乌铁路造势】
这意味着，中吉乌三国都认为，这个项目是刻不容缓，前段时间已经达成了政府间协议，就再没有拖延下去的道理。如今中亚国家都在物流领域集中发力，中吉乌铁路更是将各国基建规划对接起来的重要环节。
所以战略意义不仅限于中吉乌三国，哈萨克斯坦对中吉乌铁路的最新进展也很关心，琢磨着怎么通过这条铁路，变相加速自己对中间走廊的开发工作。
除了中亚国家以外，蒙古也在计划，利用中吉乌铁路，深化自己与中亚的经贸联系。两个月前，蒙古总统访问乌兹别克斯坦，双方达成共识，要通过中吉乌铁路，在两国之间建立一条高效、便捷的贸易路线。
由此可见，在中亚的地缘经济格局中，中吉乌铁路是“牵一发而动全身”的关键环节，也难怪从吉尔吉斯斯坦到乌兹别克斯坦，近段时间都在不遗余力地为这个项目造势。
也许对我们来说，中吉乌铁路只是与中亚国家诸多合作项目之一，但对后者而言，却是千载难逢的战略机遇。
【中吉乌铁路对中亚国家而言是难得的战略机遇】
就拿吉尔吉斯斯坦为例，中吉乌铁路落成后，将充分提升国内铁路运力，增加货物的吞吐量，显著加强进出口效率，最后带动运输业发展。另外根据吉尔吉斯斯坦自己的估计，铁路建成后，该国一年货运量保守能有1300万吨，如果只是收过境费，一年也有2亿美元进账。
所以在正式敲定中吉乌铁路项目后，面对俄罗斯的阻力，吉尔吉斯斯坦是游说得最为卖力的，总统扎帕罗夫甚至专门在集安组织会议期间，当面去做普京的工作。
按照扎帕罗夫事后的回忆，在劝了足足半小时后，普京终于让步，同意让吉尔吉斯斯坦“放手去干”。
如果说当年俄罗斯对中吉乌铁路不松口，是担心中俄的地区影响力此消彼长，不利于自己在中亚维持“老大哥”的定位。
【蒙古也想利用中吉乌铁路】
但我们也能看到，即便中吉乌铁路延宕许多年，中国与中亚的多边合作总是能找到新的增量，因为中国能提供给中亚国家的，俄罗斯做不到。
但反观俄罗斯这边，乌克兰危机爆发后，是俄罗斯需要主动去呵护与中亚国家的关系，没法继续摆“老大哥”的架子。
但正如之前所说，中亚国家加速靠拢中国布局，对俄罗斯而言或许是最为体面的结果。如果中亚为了平衡与俄关系，全面倒向西方，对俄罗斯才是不折不扣的打击。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。