中国为什么在伊拉克大型基础设施项目中屡屡败给土耳其 ？
耗资 175 亿美元的巴格达轻轨、耗资 151 亿欧元的"发展道路"项目、耗资 170 亿美元的大法奥深水大港，中国基建最终都没有收获。
伊拉克历史上被奥斯曼帝国统治数百年，期间成为奥斯曼-萨菲战争的主战场。由于历史的渊源，土耳其在伊拉克具有很深的影响力，也是土耳其"新奥斯曼"战略的核心区域。
如：如大法奥深水港防波堤已经完工，耗资超过 10 亿美元，成为世界上最长的防波堤，全长 14.523 公里。防波堤由大宇工程公司建造。
主泊位的第一部分工程已经开始建设，以及道路，以及一条连接乌布尔-祖贝尔港的隧道。
2024 年 4 月，在土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安访问巴格达期间，伊拉克、土耳其、卡塔尔、阿联酋签署了关于伊拉克"发展道路"项目合作的四边形谅解备忘录。
该协议是由每个国家的交通部长们签署的。这个全长 1,200 公里的铁路和高速公路项目将连接大法奥港，旨在成为中东地区最大的港口。该项目计划于 2025 年在土耳其边境完工，预计耗资 170 亿美元。
在竞标过程中，中国基建企业尽管有伊朗助阵、支持，最终韩国企业笑到了最后。法奥竞标失利，暴露了中国企业"走出去"的软肋：缺乏清晰的海外区域战略。当然在伊拉克驻军的美国干扰，也是中国企业失利的因素之一。
注：1603 年至 1618 年奥斯曼-萨非战争是指阿拔斯一世统治的波斯萨非王朝与艾哈迈德一世统治的奥斯曼帝国之间的战争。战争在 1603 年爆发，1618 年以萨非王朝大获全胜的结果告终。
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