图说：随着电动汽车份额的增长，中国汽车出口继续飙升

福布斯2024年3月28日卡塔琳娜-布赫霍尔茨的文章

中国电动汽车在全球范围内不断取得进展，这从中国汽车出口数据中可见一斑。2020年至2021年间，中国汽车出口量从约100万辆增至200万辆，备受媒体关注。根据中国汽车工业协会的数据，2023年的出口量接近500万辆。

这意味着，在2021年至2022年期间，中国的汽车出口量又增加了100万辆，而在2022年至2023年期间，也就是中国制造商开始在世界舞台上崭露头角的时候，又增加了200万辆。

20240328_本图显示了中国的汽车出口量（单位：百万辆）。

总之，中国汽车出口在短短四年内翻了五番，年复合增长率达到50%。官方数据显示，2022年，中国汽车出口量超过德国，成为第二大出口国，2023年超过日本。不过，海关数据显示，2023年中国仍落后于日本，分别有520万辆和600万辆汽车离开各自的国家。然而，很显然，中国成为世界第四大最有价值出口商品的最大出口国只是时间问题。

虽然欧洲和北美有关中国汽车的新闻大多集中在中国的电动汽车上，但它们远不是最大的出口产品，因为中国继续向亚洲、中东和非洲运输大量传统汽车。然而，对欧洲的电动汽车销量一直在猛增，电动汽车在中国汽车出口中所占的份额已从两年前的15%上升到25%。随着电动汽车在中国的销售放缓，汽车制造商正在加大出口力度，这在海外也能感受到。中国最知名的电动汽车制造商比亚迪也表示，在2023年第四季度，该公司的汽车出货量首次超过了美国同行特斯拉。

褒贬不一

中国汽车在西方国家受到的欢迎褒贬不一，因为在仍然非常昂贵的电动汽车领域，人们对价格优势的兴奋与对安全和质量的担忧交织在一起。欧洲各国的调查显示，人们对中国汽车的负面看法仍然很高。美国是中国汽车进入最少的国家，上月底，美国总统乔-拜登在一份声明中说，此举是"史无前例的行动，以确保在美国道路上行驶的来自中国等受关注国家的汽车不会破坏我们的国家安全"，美国甚至对中国联网汽车的数据安全问题展开了调查。欧盟委员会已于10月展开调查。同时受到审查的还有中国给予其汽车制造商的大量援助，据称这些援助违反了国际贸易法。

《外交政策》在最近的一篇文章中称，"西方还没有准备好"让中国汽车制造商全面进入其电动汽车市场，但文章指出，中国车型的超低价格已经开始降低欧洲电动汽车生产商的价格。《经济学人》在1月份一篇文章的标题中同意"中国汽车的涌入让西方感到恐惧"的观点，但也指出，鉴于气候变化的现实，任何帮助消费者购买更多更便宜的电动汽车的做法都应该受到欢迎。

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