韩媒：“连工厂都卖不出去”，现代汽车在中国陷入泥潭！
10月11日，韩国媒体《Newsis》发表文章称，现代汽车在中国的业务重组受阻。由于在中国的销售低迷，重庆工厂在短短一个多月后将最低投标价格下调30%，原本成功小幅反弹的新车销量再次陷入停滞。
据悉，现代汽车的中国合资公司北京现代上月底向北京产权交易所修改了重庆工厂土地使用权和设备的最低出价，为25.8亿元人民币。
与8月首次出售工厂时的36.8435亿元人民币相比，下调了30%。对此，现代汽车相关负责人仅表示“将加强努力改善在华业务盈利能力”，并未具体表态。
业内分析认为，目前没有合适的企业购买重庆工厂。现代汽车新车销量今年上半年也达到123259辆，同比增长9.8%，但由于降价竞争，增速呈下滑趋势。
现代汽车在中国已经运营了5个工厂，分别是北京3个工厂、沧州工厂和重庆工厂。但因当地销量骤减，2021年将北京第一工厂出售给当地企业，并表示今年将出售沧州工厂和重庆工厂。
重庆工厂是现代汽车2017年投资1.6万亿韩元（约86.56亿元人民币）建立的中国第五个生产基地，年产汽车30万辆。如果重庆工厂今年内出售成功，现代汽车在中国的生产工厂将减少至北京的2家。
但也有观察人士认为，重庆工厂的出售速度不如预想的那么快，现代汽车在中国的业务重组速度也不会加快。有人担心，如果重庆工厂的出价下降了30%，但找不到合适的买家，那么另一个出售对象沧州工厂也会采取同样的步骤。
在此基础上，现代汽车在中国的新车销量也处于低迷状态。现代汽车今年上半年共售出123259辆，自2019年以来时隔4年成功反弹，但今年第三季度未能取得有意义的业绩。以今年6月推出的紧凑型运动型多用途车（SUV）MUFASA为首，推出伊兰特N高性能阵容，但在与当地企业的竞争中处于下风。
现代汽车在华销量在2016年达到1142016辆的峰值后，去年降至25万辆左右。
当地销售阵容也将从目前的13种减少到8种。现代汽车业绩创历史新高，而中国是唯一未取得进展的市场，现代汽车在中国的业务未来也产生了疑问。
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