行家看门道！中国的出口主导地位不减反增。
如今，对中国经济的负面看法比比皆是。除了房地产开发商违约、青年失业率创历史新高、经济增长放缓和通货紧缩迹象加剧等头条新闻外，越来越多的人认为，随着进口国寻求多元化采购，中国作为世界主要出口国的地位正在削弱。
然而，实际情况却更加微妙。随着某些商品的生产被转移到其他地方以降低成本或减少供应链风险，专注于绿色技术产品的中国本土供应链正在蓬勃发展。这些产品的出口正在蓬勃发展，尽管整体海外出货量正在下降，10月份的降幅比去年同期达到6.4%。
中国仍稳居世界第一大货物出口国的宝座，但是，其出口却出现了重大的再平衡。事实上，根据标普全球市场情报公司的分析，自2017年以来，按价值计算，中国在亚洲对世界其他地区出口中所占份额基本保持不变，约为36%。
姊妹公司标普全球评级收集的数据显示，过去十年来，即使涉及国内供应链的出货量急剧上升，中国由涉及国际供应链的零部件组装而成的产品出口却停滞不前。该机构的分析师称这是"中国出口导向型制造业的一个重要转变"。
供应链转移的速度正在加快，跨国公司将生产采购从中国转移到东南亚、东欧、北非和拉丁美洲各地。一家大型全球货运代理公司表示，他的公司每天都会接到一些公司的电话，希望重新安排零部件和成品的运输，因为要进行重新组合。
目前，中国占美国集装箱海运进口量的39%，仍远远超过其他任何国家，不过，比2018年的46%有所下降。与此同时，随着中国在美国进口中所占份额的下降，越南、泰国、马来西亚、孟加拉国、韩国、印度、印度尼西亚和土耳其等一系列国家的进口份额却在上升。
这一现象始于疫情之前，原因是中国劳动力成本上升。由于担心随时可能发生新的冲击，无论是地缘政治、天气、网络攻击还是其他公共卫生危机，降低风险成为供应链规划的口号。
但是，绿色科技产品的情况却截然不同。
从2019年1月到2023年6月，按价值计算，中国锂离子电池出口的全球份额从48%增长到61%。中国的太阳能电池板出口份额从44%上升到62%，中国本土产品的突出代表，电动汽车的出口份额从1%激增到24%。这一增长促使欧盟对中国的电动汽车补贴展开调查。
从中国领导层多年来一直倡导的自力更生战略来看，这一增长合情合理。双循环"、"高质量发展"和"自主创新"等政策口号，表明了中国政府的长期目标。中国需要"自主可控"的供应链，已经是一个明确目标。
实际上，中国正在开展自身的脱钩行动，减少对进口工业投入品的依赖，同时实现出口市场多元化，并设法绕过美国关税造成的障碍。
英国航运数据服务公司《集装箱贸易统计》的数据显示，自2019年以来，中国从亚洲到北美的集装箱海运进口份额已从65%降至60%。不过，这是中国比例下降的唯一地区，因为中国在拉丁美洲的份额从75%上升到80%，在非洲的份额从67%上升到76%，在波斯湾的份额从66%上升到75%。
面对美国及其盟国共同推动的去风险化和供应链多元化，中国仍能保持市场份额，这表明传统贸易关系正在破裂，也揭示了后全球化世界经济中国际贸易结构的变化。
2023/12/0605:01日经英语新闻 标准普尔全球市场情报公司负责供应链副总裁彼得-蒂尔斯韦尔
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