福布斯警告：如果欧洲惩罚中国的电动汽车进口，可得想好了再做
《福布斯》尼尔-温顿2024年3月8日的文章。
据报道，由于存在非法的政府补贴，欧盟即将对中国电动汽车进口征收额外关税，但投资者和预测人士预计这不会对销售产生太大影响。
如果欧盟采取严厉行动，可能会产生意想不到的后果，因为这可能会在短期内刺激中国的报复行为，并说服其制造商在欧洲建立更多工厂，长期而言，这可能会迅速对效率低得多的当地工厂造成压力。
消费者最终也将支付更高的价格。
欧盟委员会去年11月宣布将调查中国公司涉嫌提供补贴的行为。作为中国在欧洲最大的汽车销售商，上汽集团旗下的名爵汽车将成为调查的重点。欧盟委员会本周早些时候宣布，它已经启动了征收追溯性关税所需的登记程序。起始日为3月7日，委员会可在7月开始征收关税，追溯至3月7日。
委员会没有透露可能征收关税的规模。
目前，中国轿车和越野车的进口关税为10%。去年，中国品牌在欧洲销售了35万多辆轿车和SUV，主要是电动车。名爵以23.9万辆电动车销量遥遥领先，约为2022年的两倍。比亚迪的销量约为1.6万辆，但它正在欧洲大举销售，并计划在匈牙利建厂。
欧盟陷入了自己制造的两难境地。欧盟已经下令，到2035年，内燃机必须消亡，电动汽车将成为主流，而随着电动汽车强制性销售配额的迅速增加，内燃机也将被淘汰。据投资银行瑞银集团称，欧盟似乎没有意识到，中国制造商比欧洲制造商领先约五年，成本低约30%。
根据欧盟的决定，预测电动汽车的年销量将从2024年的约200万辆增至2030年的900万辆。
欧盟的目标要想成功，价格低廉得多的中国电动汽车将占据先机。更高的关税会抬高价格，对欧洲人不利。欧盟可以淡化其目标，但到目前为止还没有表现出改变目标的倾向。
投资研究机构EvercoreISI称，中国汽车制造商的年产能为4000万辆，但销量仅为3000万辆，这促使他们积极寻找新的国外市场。EvercoreISI在今年2月发布的一份报告中预测，到2030年，中国将占据欧洲电动汽车销量的10.1%。
中国本土电动汽车的价格可低至1万美元，而欧洲电动汽车的价格，即使是所谓的"经济型"电动汽车，起步价通常也在2.7万美元左右。
瑞银集团在一份报告中表示，欧盟委员会尚未透露对中国进口商品征收多少关税，但任何决定都必须权衡报复的可能性。
"适度提高进口关税不会对竞争态势产生太大影响。中国是否以及在多大程度上通过提高自身进口关税（目前对欧盟产汽车征收10%的关税）来做出回应，这将对德国高端/豪华品牌保时捷、奔驰和宝马产生负面影响，"瑞银表示。
伯恩斯坦研究公司表示，很可能会征收额外关税，但具体水平尚不清楚。
新关税的规模会有多大？
"我们认为欧盟委员会极有可能对部分中国进口的纯电动汽车征收关税。关键问题：数量是多少？伯恩斯坦在一份报告中说："关键问题是关税的幅度，法规根本没有提到这一点。
"对于我们的汽车报道来说，一个关键问题是哪些制造商被认定接受了反竞争补贴。谁以及补贴的数额将是我们期待欧委会调查结果中的关键信息，"伯恩斯坦说。
提高关税可能会减缓中国的扩张速度，并在短期内让欧洲有时间迎头赶上。然而，中国的报复行动可能会损害欧洲的高端品牌。
伯恩斯坦说："从长远来看，我们预计对中国汽车征收进口关税将加速中国在欧洲的本地化生产，为停滞不前的欧洲市场带来更多的生产，从而为欧洲人带来长期的不利因素”。
上汽集团旗下的名爵汽车可能会成为调查的目标，而名爵汽车的任何不利因素都将有助于斯太尔、雷诺和大众等竞争对手。特斯拉也可能成为调查目标，因为它占中国销往欧洲汽车销量的30%。如果中国提高关税进行报复，保时捷将成为最大的受害者。伯恩斯坦还表示，如果关税影响确实极大地打击了从中国进口的汽车，而中国又在欧洲建立了更多的工厂，那么长期来看，这将对其制造商产生负面影响。
去年，安联贸易公司称，到2030年，中国制造的电动汽车可能会使欧洲汽车制造商每年损失70亿欧元（约合77亿美元）的利润，除非欧盟采取行动提高关税、提升电池和其他技术，或者说服中国在欧洲制造汽车。安联贸易是德国安联保险公司的子公司。
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