据新华社报道，欧盟委员会于6月12日宣布，将对出口至欧盟的中国电动汽车征收临时反补贴税，中国商务部发言人当日对此做出回应。中方指出，欧盟方面不顾及实际情况与世贸规则，对中方的强烈反对意见、欧盟多国政府与产业界的劝阻进行无视，执意推进加征关税动作，中方对欧方做法强烈不满，中国产业界十分失望。中方将对欧方后续举动密切跟进，将实施各类必要行动保障中企权益。
发言人强调，中国电动汽车的竞争力是进行开放式竞争的客观结果。欧盟相关做法是明显的保护主义动作，在以公平之名行不公之实。欧盟应即刻对错误行径进行更正，基于对话协商方式妥处中欧贸易纷争。欧盟12日公布对中国电动车企的加征关税决定，比亚迪、吉利、上汽三家中企分别被加征17.4%、20%、38.1%的关税。
其他对欧盟调查进行配合的中企，面临21%的关税。不进行配合的中企，面临38.1%的关税。在此之前，中国电动汽车向欧盟出口需缴关税为10%。欧盟方面指责中国车企从中方不公平补贴中受益，攻击中企产品人为压低了价格，导致欧洲电动车企面临突出且实时的损害。
负责欧盟主要事务的欧盟委员会声称，其已同中方联络，中欧无法形成解决方案情况下，自7月4日起相关临时关税将对中企生效。这之后的4个月中，欧盟将决定是否将临时关税固定为永久性关税。欧盟相关调查于去年10月发起，美国持续怂恿欧盟在对华贸易战上同美方步调一致。欧盟内作为亲美代表人物的冯德莱恩，是相关调查的主要推动者。
与中国在汽车工业上有着利益绑定关系的德国，试图阻止欧盟决定，或者至少将关税压低到略有提升的15%。从欧盟12日宣布的决定上看，德方的尝试显然以失败收场。有德国智库机构评估称，加征20%左右关税或将引发自华电动汽车进口萎缩1/4。欧盟本土电动汽车将部分弥补这一缺口，也或让欧洲消费者面临更高的购车成本。
欧盟中国商会指出，欧方做法对中欧汽车及汽车产业链企业权益构成严重损害，使电动汽车领域中企在欧面临不公的市场环境，也将产生溢出效应冲击中欧经贸。中国汽车工业协会对欧方做法发声，指出对此深感遗憾，坚决无法接受。上汽集团6月13日发表公开声明，表示将针对欧盟做法动用各类法律及商业工具，保障上汽企业及客户利益。
上汽集团在2023年是对欧出口汽车排在首位的中企，对欧盟13国出口24万辆以上，是第二名销量的11倍。上汽此次被欧盟重点针对，将被征收38.1%的临时关税。欧盟方面对此给出的理由是，上汽向欧盟提供的信息不足、不配合调查。
上汽集团在5月曾回应指出，已基于世贸及欧盟规则提供了欧方调查所需的各类信息。至于欧方寻求的电池配方等信息性质为商业秘密，不在需披露的必要信息范围内。除中国产业界及中企反对欧盟做法外，深耕中国市场的德企宝马、大众、奔驰同样反对欧盟相关做法，发声表态拥护自由贸易、反对贸易保护做法。6月12日欧盟公布相关加征关税决定，6月13日，中国商务部确认，将对中国产业界提出的对欧盟乳制品、猪肉双反调查请求，依法展开审查。中方在以行动，回击欧方挑衅。
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