【文/观察者网 熊超然】“沙特阿拉伯高级工业官员本周开始访问东亚，寻求与中国企业在汽车和自动化领域开展合作。”
香港《南华早报》9月1日报道称，根据沙特工业和矿产资源大臣班达尔·胡拉耶夫（Bandar Alkhorayef）的办公室发布的一份声明，他将率领一个代表团于9月1日至9月8日访问中国的广州和香港两座城市，以及新加坡，而此次访问的目的是提升沙中两国关系，探索合资的机会。
报道称，“相较于同美国”，中国和沙特在近年来加强了两国之间的关系。目前，沙特正寻求实现经济多元化，从而成为中东地区的一个工业中心；而在中国面对美国日益加剧的打压围猎之际，中东地区对希望开拓海外市场的中国企业的吸引力也变得越来越大。
资料图：沙特工业和矿产资源大臣班达尔·胡拉耶夫《南华早报》
“代表团对中国的访问符合（沙特的）目标，即成为该地区重要的汽车中心，以及创新和环保型汽车解决方案的领导者。”根据胡拉耶夫的办公室的说法，汽车行业是沙特国家工业战略的重点，该战略强调发展汽车工业并结合创新技术。
声明称，到访广州期间，所举行的重要会议将包括与中国主要电动汽车制造商广汽集团、锂电池生产商容汇锂业和通信技术巨头华为的会谈。声明补充称，与华为的会谈将讨论在“创新智能解决方案”方面的合作机会，涉及“第四次工业革命”的技术，包括人工智能、机器人和物联网等方面。
“沙特阿拉伯旨在吸引汽车、制药和食品等12个有前景的工业领域的高质量投资，同时营造激励性的投资环境。”声明写道：“此次访问有望促成以高质量投资、可持续发展和经济多元化为重点的合作伙伴关系，特别是在战略工业领域。”
众所周知，石油工业是沙特的经济支柱。而近年来，沙特为摆脱对石油产业的依赖，积极推进经济多元化发展，2016年以来提出“2030愿景”以及一系列重大发展规划和倡议。沙特也是二十国集团（G20）中唯一的阿拉伯国家。
根据沙特工业和矿产资源部的数据，中国是沙特最大的贸易伙伴，2023年贸易额超过1000亿美元。数据还显示，去年中国在沙特的投资中，有56亿美元用于汽车行业的原始设备制造，52.6亿美元用于矿产行业，半导体投资达42.6亿美元。
根据中方的数据，今年1月至7月，中国对沙特的出口商品总额为275.5亿美元，与去年同期相比增长了近12%。与此同时，中国从沙特进口的商品总额与去年同期相比下降了7.3%，为349.7亿美元。
江苏连云港一码头，滚装轮正在装载出口汽车IC Photo
《南华早报》提到，就在中国正积极发展电动汽车等绿色能源产业的同时，美国和欧盟却频繁“泼脏水”，炒作所谓“产能过剩论”，意图阻碍中国的发展。
美国总统拜登今年5月曾宣布，维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税。其中，将对中国电动汽车征收的关税提高三倍至100%，将对半导体和太阳能电池征收的关税提高一倍至50%，并对锂电池和钢铁等其他战略商品征收25%的新关税。
此外，当地时间6月12日，欧盟委员宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。当地时间7月4日，欧盟委员会发布了一份长达208页的文件，其中宣布称，决定自7月5日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在此期间，欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。
今年3月，中国外交部发言人林剑曾指出：“电动汽车是全球化产业，只有分工合作才能互利共赢，只有公平竞争才有技术进步。”林剑说，以“公平竞争”“国家安全”为名搞保护主义、贸易壁垒，违背市场经济原则和世贸组织规则，短期看似乎占了便宜，但保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输，长远看只会损害本国产业和消费者的利益，影响全球经济绿色转型和应对气变的努力。
“中国电动汽车之所以广受欢迎，靠的是在全球市场竞争中形成的科技创新和过硬品质，绝不是靠补贴来支撑保护。同时，中国全面取消制造业领域外资准入限制措施，始终向全球汽车企业敞开大门，各国车企充分享受中国大市场的红利。”
林剑强调，经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取，滥用贸易救济措施有违国际经贸规则。只有秉持互利合作，才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈，才能带来共赢。“希望有关方面认真倾听业界理性声音，切实遵守世贸组织规则，尊重市场经济规律，停止将经贸问题泛政治化、安全化、意识形态化，为包括中国企业在内的各国企业投资经营提供开放、公平、公正、非歧视的环境。”
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