韩媒：中国汽车企业崛起，将助力现代汽车集团登上“王座”！
9月13日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，随着中国市场的急速电动汽车转型，中国电动汽车企业的崛起，现有汽车行业的版图正在发生动摇。曾占据全球汽车销量前两位的丰田和大众的销量预计将出现低迷，现代汽车集团有望登上第一宝座。
据韩国汽车产业协会统计，2022年现代汽车集团汽车销量排名世界第三，为684.5万辆，仅次于日本丰田（1048.3万辆）和德国大众（848.1万辆）。现代汽车集团首次跻身世界第三。
三星证券报告还预测，现代汽车集团得益于在美国和印度市场的增长，销量将从2023年的750万辆增至2026年的920万辆，成为汽车总销量冠军。
相反，同期丰田和大众的汽车销量预计将比现在减少很多。报告预测，丰田将从2023年的1010万辆减少到2026年的890万辆，大众将从850万辆减少到770万辆。
大众在2019年以1090万辆的总销量登上榜首后，一直与丰田竞争榜首，得益于中国市场。大众和丰田在中国的销量分别排在前两位。
2022年大众在中国的销量为330万辆，占总销量的40%。同年，丰田在中国销售了230万辆，占总销量的23%。但预计2026年大众和丰田在华销量分别为170万辆和120万辆，将比2022年锐减50%。
中国电动汽车在整个汽车市场的比重已经超过30%。随着中国汽车市场迅速转向以电动汽车为中心，比亚迪等中国汽车企业也迅速成长。主导中国电动汽车市场的是中国企业，海外企业中只有特斯拉保持竞争力。
有人指出，大众也在生产电动汽车，但竞争力不如中国电动汽车。大众集团在中国大量销售汽车的时代已经过去，过去的市场份额很难维持。
丰田在中国的销量开始下滑，原因是电动汽车转型迟缓。丰田认为电动汽车转型晚于韩国和美国竞争对手是一个重要问题。
现代汽车集团目前在世界市场紧跟大众汽车之后，但在中国市场的成果甚微。这意味着，与大众汽车在中国要与中国企业竞争不同，现代汽车在中国电动汽车的发展不会受到太大影响。
受新冠疫情和半导体短缺影响，大部分企业销量连续三年下滑，现代汽车集团以垂直系列化的价值链和半导体元件设计变更来应对。现代汽车集团汽车总销量2020年为634万辆，2021年为665万辆，2022年为684万辆，2023年预估为752万辆，自2020年低点后持续增长。
但也存在一些挑战需要解决。捷恩斯G90 3级自动驾驶商用推迟6个多月，软件技术令人担忧。汽车产业为了实现被誉为未来汽车核心竞争力的自动驾驶技术商用化，需要持续进行软件研究和开发。
但韩国整个产业界都面临着软件相关人才不足的问题。如果人力不足现象持续下去，今后很难在世界市场上具备竞争力，因此需要政府层面的积极支援，如培养开发人才等。
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