据悉，2024年以来波音飞机事故频发，导致该公司陷入严重的信任危机。这些事故中非常出名的是1月初阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客机起飞后不久，整个应急舱门居然全部脱落，被检查出少了4个固定螺丝。3月7日一架美联合波音777飞机在起飞数秒之后，起落架上的一个轮胎掉落，并砸坏地面上一辆汽车；8日一架美联航737 MAX 8客机发生侧翻并冲出跑道；11日一架澳大利亚波音787航班飞行途中突发故障开始俯冲，所幸后续安全返航，但造成了50多人受伤。
消息提到，如此频繁的事故也让整个航空界为之愕然，英媒称在全球航空史上从来没有一个航司短期内出现密集的意外，波音的股价受此影响一度大跌。随后媒体就关注到近年来一直在和波音打官司，并举报该公司“品控”问题的前员工巴尼特。巴尼特从2010年开始在北查尔斯顿波音工厂担任质量经理，负责制造主要用于长途航线的波音787客机，在2017年离职。他从退休后开始起诉美国波音公司，并声称因为自己揭露了该公司的一些生产黑幕，遭到打压从而职业生涯告终。
美媒此前的报道提及，巴尼特揭露自己任职质量经理期间，看到波音生产线上的工人组装飞机非常粗糙。例如在某些情况下，不合标准的零部件也会被使用，为了避免耽误进度，主管们对此睁一只眼闭一只眼。他甚至看到有零部件缺失的模块也被正常组装，且氧气面罩“大量不符合使用标准”；自己向上级举报，但没有人管这些事。一直到近期波音出事之后，他才被媒体重新关注，在4日波音也因为质量问题受到了美国联邦航空管理局的处分通知，下定论波音“可能没有遵从一些制造质量控制要求”。
11日，美国媒体报道称波音公司的“长期举报人”巴尼特被发现死于车内，查尔斯顿县法医办公室表示，巴尼特的尸体在一家酒店停车场中被发现，他是“死于自己造成的枪伤”，也就是说自杀的。直到死亡之前，他仍然在和波音公司打官司，正是因为别人发现他没有来法庭作证，才去寻找发现其已经死亡的。巴尼特的律师“高度怀疑”自己委托人自杀的情况，他表示根本不信任调查，自己直到8日还在和他说话，9日电话已经打不通了。
值得一提的还有，媒体人士则认为如果在之前波音还能公关应对巴尼特的指控，现在在该公司“危机时刻”，这名举报其质量问题的前员工会造成很大麻烦，甚至被美国联邦航空局当做证人使用，事情得以证实的话他们也将面临天价罚款。恰在此时巴尼特就“自杀”死亡，事情过于凑巧了。但就目前来看美国联邦航空局对这些事情的处罚也是微乎其微，只是责令波音公司在90天时间内制定一项全面的行动计划来解决问题，大多数人认为美国正在保护这一公司，以避免丑闻影响到其在国际上的销售额。
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