这将是国内电动汽车的一个重要转折点和里程碑。
根据各大主流媒体的消息：特斯拉准备组建一个20多人的运营团队，以推动FSD自动驾驶系统，在中国市场落地；与此同时，特斯拉还将招募数百人规模的数据标注团队，以训练FSD适应中国的交通状况，以及给出相适应的算法。
这就意味着，特斯拉的自动驾驶系统，将正式进入中国，并开放给中国区的车主。这同时也意味着，特斯拉汽车将会增加自动驾驶系统，这个强大的竞争优势，并引发国内汽车厂商的跟进潮。
不过，特斯拉所谓的自动驾驶系统，并不能实现完全的自动驾驶；在人流密集、车辆众多、交通状况复杂的城市街道，还是必须由人来操作；而在城市环路、高速公路、城市高新区等人流不太密集、交通状况顺畅的部分场景内，司机人则可以脱离方向盘，让AI完全接管驾驶工作。
所以，特斯拉所谓的自动驾驶系统，应该叫做“城市高阶智能驾驶系统”，简称城市NOA。就国内市场而言，除了特斯拉搞出的FSD外，中国各大自主品牌，也都推出了自己的城市NOA，比如华为的ADS、小鹏的NGP、蔚来的NOP，以及比亚迪的DNP等等。
此前，由于特斯拉的城市NOA，并没有落地中国；以及各大电动汽车品牌竞争的焦点，都围绕着电池续航、动力加速、车机配置等硬件进行PK；所以，城市NOA一直不温不火，没有成为各大电动汽车厂商竞争的焦点。
但是，随着国内各大电动厂商的硬件竞争趋于均势，它们转向软件的竞争，将成为大概率事件。尤其是当下的各大电动汽车厂商，在没有独特竞争优势的大背景下，不惜大幅降价拼销量，它们早就疲惫不堪了。而城市NOA，将成为先发制人厂商的独特竞争利器。
都说电动汽车的上半场是电气化，下半场是智能化。随着特斯拉的城市NOA进入中国，中国的电动汽车发展，将正式进入下半场。从这个角度讲，特斯拉这条中国电动汽车市场的鲶鱼，做的还是够格的。
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