C919刚刚服役，中国开始研制C939！一张图片显示，进展喜人
近日，一张印有“C939气动综合党员攻关队”字样的党旗图片出现在网络上，显示C939这款中国最大客机已经进入了气动设计阶段，十分令人振奋。
我们知道，中国第一款大型客机C919，载客190人左右，对标的是波音737和空客A320；第二款大客机C929，载客290人左右，对标波音787和空客A350；而C939则是中国第三款大客机，载客390人左右，对标波音777X，空客甚至没有对应机型，C939的研制难度可想而知。
然而，C939想取得成功，最大的难题可能还不是技术，而是市场。很多人都说，中国民航市场庞大，能够养活国产大客机，但C929和C939是洲际客机，就不是单靠国内市场就能养活的了。
洲际客机最赚钱的航线，就是欧美和亚洲之间的航线，这就需要C929和C939取得欧美适航证。目前中国和欧美产业竞争愈加激烈，C919这种主要飞国内航线的飞机，他们都不给发证，更何况C929和C939呢？
不过就算欧美不给发证，咱们也可以先飞亚非拉航线，农村包围城市。但亚非拉经济差，养活C929这种中型飞机还可以，C939可能就吃不饱乘客了。而且相对于C929,C939的技术难度成倍提高，比如前者只需要35吨级的大涵道比涡扇发动机，但后者可能就飙升至50吨级。技术难度猛增，但需求量可能却很少，所以上马C939的市场风险很大。
所以，在对欧美市场不抱希望的情况下，中国敢于早早布局大型洲际客机，一是看好亚非拉地区未来的经济潜力，二是自信能够维护世界和平。只有世界和平，中国制造才能走进世界每一个角落，因此中国早早研制C939，就是在向传递一个信息：中国有信心维护世界和平，有能力为“一带一路”倡议保驾护航。
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