韩媒：电动汽车全球第一的比亚迪，将与现代汽车争夺东南亚！
3月16日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，世界排名第一的电动汽车企业中国比亚迪正在进军世界市场，并在东南亚迅速增加占有率。因此，在印度尼西亚、泰国等东南亚地区扩大电动汽车销售的现代汽车集团和比亚迪之间将展开激烈的市场竞争。
比亚迪去年第四季度超越美国特斯拉，首次登上全球纯电动汽车销量冠军宝座，在除中国以外的全球主要电动汽车市场崭露头角需要两三年以上的时间。
比亚迪去年电动汽车总销量中，中国以外国家的销量占比仅为8%。
近日，比亚迪执行副总裁兼美洲区首席执行官李柯在接受采访时表示：“比亚迪暂时没有进入美国市场的计划。”他将最近美国电动汽车需求放缓作为原因。
2021年底，比亚迪以挪威为起点，在欧洲主要国家推出了自己的电动汽车，但由于尚未建立本土生产机制，在欧洲的市场份额仅为0.1%。
此前在韩国仅销售商用电动汽车的比亚迪，有望在今年第三季度内进军乘用电动汽车市场。但是要克服韩国消费者对中国产品的负面看法，确保有意义的占有率，还需要相当长的时间。
另一方面，比亚迪在东南亚电动汽车市场迅速扩大占有率，提高了存在感。
亚洲开发银行去年表示，为促进东盟经济增长，2023年至2030年间至少需要2.8万亿美元基础设施投资，以应对气候变化改变。中国电动汽车企业瞄准了这一缺口，加快了进军东南亚的步伐。
尤其是东南亚燃油成本飙升，2023年第二季度电动汽车销量同比增长高达894%，主要是泰国、越南和印度尼西亚。中国电动汽车企业在东南亚电动汽车市场的份额从2022年的38%翻了一倍，达到去年的75%。
有专家表示，随着中国汽车制造商继续在东南亚采取产品、工厂和资本相结合的多方位扩张方式，当地政府正在通过提供政策支持、税收优惠等方式为中国企业创造友好的环境。
现代汽车集团在全球市场之前，预计将在东南亚率先与中国电动汽车展开竞争。
据泰国媒体报道，比亚迪自2022年底开始在泰国销售电动汽车后，仅一年时间就在当地销售了30650辆电动汽车，以40%的市场份额遥遥领先，位居第一。
泰国是东南亚最大的汽车生产国，也是仅次于印度尼西亚的国内第二大汽车销售市场。
因此，现代汽车集团也开始准备正式进军曾是韩国汽车“不毛之地”的泰国汽车市场。
今年1月底，起亚正式成立了泰国销售子公司，负责监督当地业务，包括销售、营销和售后服务。还考虑在当地建设一座年产能25万辆的汽车工厂。
去年4月，现代汽车公司在泰国成立了第一家当地子公司“Hyundai Mobility Thailand”，并开始直接销售和售后服务。
与泰国形成鲜明对比的是，在印度尼西亚，比亚迪最近才正式进军当地市场，挑战当地电动汽车市场排名第一的现代汽车集团。
今年1月，比亚迪举办紧凑型电动SUV ATTO 3、小型两厢电动乘用车海豚、中型电动轿车海豹三款电动汽车上市活动，正式宣布进军印尼。此外，还宣布计划投资13亿美元在当地建设一座年产15万辆汽车的工厂。
根据印度尼西亚汽车工业协会的数据，现代汽车集团去年在当地售出7465辆电动汽车，以约44%的市场份额跃居销量榜首。
东南亚被称为“日系汽车的后花园”，50年前最先进入该市场的日本汽车制造商占据了80%-90%的市场份额。
然而，日本汽车品牌尚未具备与现代汽车集团和中国电动汽车企业一较高下的电动汽车竞争力。
现代汽车集团和比亚迪预计将顺应东南亚国家转向电动汽车的趋势，与“绝对强者”的日本品牌展开竞争。
美国咨询公司Alix Partners预测，“中国汽车制造商在东南亚汽车市场的份额将从2023年的6%增至2030年的19%”。
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