韩媒：“中国电池”已成大势所趋，韩国何去何从？
10月14日，韩国媒体《工业日报》发表文章称，中国的电池力量正在逐渐强大。今年9月，据SNE Research统计，中国电池及电动汽车企业宁德时代和比亚迪的合计占有率2021年为41.6%，2022年为50.5%，今年上半年上升至52.5%，超过了一半。
随着电动汽车的普及开始在全球蔓延，主打“性价比”的中国磷酸铁锂（LFP）电池的轮廓也日渐清晰。中国目前正以LFP电池为武器，扩大在全球市场的供应。
LFP电池采用耐热性较好的磷酸铁锂作为正极材料，得益于此，即使在350度以上的高温下也不会爆炸，降低了火灾风险，且使用寿命长。
另外，与韩国三元系（NCM）锂电池相比，它具有很强的耐用性，因此即使过度充电和过度放电仍具有很高的安全性。
韩国电动汽车电池协会技术总监张泰旭解释说，“与三元电池相比，中国LFP电池的电压容量较低，只能提供65%左右的电量。与韩国可以快速充电的三元锂离子电池相比，LFP电池的充放电系统性能仍然较低，因此在大容量充电时，需要很长时间才能充满”。
LFP电池的优点是价格低廉。张泰旭表示，“最近，中国产电动车以较低的价格在全球市场销售。这是因为低成本LFP电池的影响。”。虽然性能相对较差，但低廉的原料使其能够以诱人的价格供应。
全球电动汽车企业必须降低价格才能提高市场份额。为了具备这样的价格竞争力，很多厂商都趋向于寻找具有性价比的中国电池。
韩国电动汽车企业也不例外。去年现代汽车集团从中国电池企业宁德时代获得数千亿韩元的电池供应，并投入使用。此外，起亚的“Niro EV”和KG Mobility的“EVX”等电动汽车也配备了中国电池。
不仅如此，中国宁德时代最近宣布已研发出新型LFP电池，其性能较以往大幅提升。通过改进制造技术，尝试提高LFP自身性能，预计未来配备中国电池的电动汽车将会增加。
中国电池迅速崛起，韩国电池企业面临燃眉之急。
目前韩国在电池生产成本方面落后于中国竞争对手。如果具备价格竞争力和技术能力的中国企业正式进军全球市场，韩国等世界各国电池企业将面临更大的竞争压力。
直到今年年初，韩国企业还把LFP电池简单地看成是低端电池，看轻了它。然而，意识到现状的几家韩国企业已经开始全面开发LFP电池，积极应对中国电池冲击。
未来电动汽车市场规模将进一步增长。韩国企业为了实际应对中国竞争企业的快速发展，需要培养能够应对中国企业的技术能力，加强与整车客户的关系等，为守住市场主导权做出更多努力。
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