韩媒：中国电动汽车企业“地位”改变，全球品牌受到冷落！
5月5日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，2024北京车展于上月25日开幕。自2022年因疫情取消后，时隔四年举办的车展的关注度比以往任何时候都高。尤其是中国电动汽车企业的面貌变化，足以吸引海外媒体的关注。
中国通过此次北京车展，将展会作为宣传中国电动汽车企业的优秀性和对商品性的完成度的场所。80多家中国电动汽车企业占据了展馆的主要位置，代表全球整车的梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田以及韩国品牌（现代、起亚、捷尼赛思）都成为中国企业的陪衬。
在中国电动汽车企业中，最受关注的企业是小米和比亚迪。人们对小米首款电动汽车SU7的兴趣是压倒性的。 SU7以爆发性的预订量证明了自己的受欢迎程度，被认为是今年北京车展上最受关注的车型。
小米董事长雷军表示：“自上个月开始销售以来，我们在短短28天内共收到了75723份SU7订单，交付了5781辆，年内将交付10万辆以上。”他还自信地说：“虽然很难造车，但成功肯定很酷。我认为除了特斯拉之外，没有比我们（SU7）更好的汽车了。”
与小米展台一起实现人山人海的展台是比亚迪。以此次北京车展为契机，展现出超越中国市场，走向海外市场的自信。旗下高端品牌方程豹、仰望、腾势展台亮相。
比亚迪旗下豪华品牌仰望、方程豹的受欢迎程度在车展上也可见一斑。尤其是仰望展位U7与SU7一样受到关注。 U7是继U9、U8之后最新推出的纯电动轿车。
另一方面，此前在北京车展上备受关注的奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等，在本届车展上更多的是形式上的参展，而不是展示品牌的存在感。与小米、比亚迪相比，展台显得非常冷清。。全球品牌在中国电动汽车市场的份额正在逐渐下降。
中国汽车工业协会的数据显示，今年一季度中国新能源汽车销量209万辆，占新车总销量的31.1%，呈增长态势。
现代汽车集团旗下的现代汽车、起亚、捷尼赛思也参加了此次北京车展，开始抢占市场。在中国市场苦苦挣扎的现代汽车集团，主打高性能、豪华和实用性，在本届车展上彰显了品牌的存在感。
据能源专业市场调查公司SNE Research的数据，去年中国售出了841万辆电动汽车，接近全球电动汽车销量的60%。预计今年销量为997万辆，比去年增长18.5%。
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