《每日电讯报》2024年5月2日戴维-布莱克蒙的报道
唐纳德-特朗普在3月中旬发出的"血洗"警告，比预期更早地降临美国海岸。当他用这个词来形容拜登连任后对美国汽车制造商的影响时，引起了媒体的争议，特朗普指的是中国汽车公司计划利用关税法的漏洞，以墨西哥的工厂为跳板，用廉价、高质量的SUV充斥美国汽车市场。
中国汽车公司比亚迪至少有一家这样的工厂正处于规划阶段，这意味着洪水将在未来几年内开始。但是，路透社最近报道称，总部位于瑞典、但由中国人拥有的汽车制造商沃尔沃（中国吉利的子公司）即将在今年夏天在美国推出一款小型电池电动SUVEX30，以此去击败竞争对手。
EX30将在性能和功能方面与特斯拉ModelY直接竞争，售价却为3.5万美元，比ModelY目前的价格低8000美元。路透社写道："这一具有竞争力的价格反映了吉利在中国特有的成本优势，以及沃尔沃由于在美国也有生产基地而有能力规避美国对中国汽车征收关税的不寻常组合"。更妙的是，沃尔沃表示，即使以这一低于市场的价格，预计EX30也能实现15%-20%的利润率，这意味着如果特斯拉或其他公司想方设法满足其初始标价，沃尔沃还有进一步降价的空间。
拜登最近对《2022年通货膨胀削减法案》中的一项条款进行了解释，该条款规定，如果购车者最初租赁汽车，可获得7500美元的联邦补贴，这使得经济效益对消费者和沃尔沃/吉利都更具吸引力。许多购车者随后会通过提前还清租约的方式直接购车，而不会损失任何部分的补贴。拜登财政部将租赁电动汽车归类为"商用车辆"，无论其级别或配置如何，这种解释造成了这种局面。
人们不禁要问，特斯拉以及福特和通用等传统美国汽车制造商的管理层在与拜登政府合作，忠实地游说通过《通货膨胀削减法案》，急切地追求联邦租金的同时，是否阅读了这一特殊的细枝末节。结果，他们很可能已经签署了公司的财务死亡令。
根据美国现行法律，在中国生产并直接进口到美国的汽车将面临27.5%的关税。沃尔沃有资格享受关税退税，因为，它在美国也有销售类似汽车的业务。其他中国汽车公司，如比亚迪，则可以利用《美国/墨西哥/加拿大贸易协定》中的漏洞，通过在墨西哥或加拿大建厂绕过美国的关税。《美国/墨西哥/加拿大贸易协定》是特朗普时代对原北美自由贸易协定的重新谈判。
沃尔沃和吉利利用共享平台降低了EX30的成本，该平台允许沃尔沃汽车使用与吉利汽车制造相同的电池、电机、逆变器、齿轮和其他高成本设备。比亚迪和其他中国汽车公司能否通过在墨西哥工厂生产汽车实现更低的成本，我们拭目以待。未来几年，这一领域的竞争可能会更加激烈。
但是，有一点是肯定的：美国汽车制造商在美国工厂生产电动汽车，支付美国劳动力价格，并使用足够多的美国制造零部件，完全有资格获得《通货膨胀削减法案》的补贴。
这就是特朗普所说的"血洗"，它的到来比特朗普预想的要早得多。
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