中国为什么支持泰国"路桥"项目 ？
泰国政府目前的态度排除了开挖克拉地峡运河，取而代之是由高速公路、铁路、管道组成的"路桥"。
首先是加强泰国南部的能源相关建设，以陆上输油为主。2004 年 4 月，泰国开始计划在克拉地峡一带，铺设一条横贯暹罗湾和安达曼海，长达 260 公里的输油管道，在泰国湾沿岸地区建立减免税收的石油自由贸易区，扩大已有炼油能力，建设深水码头，扩建储油设施等措施，吸引国际油商进驻，期望能建设泰国成为东亚石油转运中心，并成为能源枢纽。中国、日本皆已表示愿意资助此计划。此举将有助于东亚地区油价下降。
外界态度：此计划牵动着整个东南亚，乃至整个东亚地区的政治、经济命脉，许多国都对此计划有意见。
受益最大的中国及日本、以及韩国、菲律宾等国因为地理优势、均表示赞成此计划且愿意资助，其中尤其是中国，进口原油有八成皆经由马六甲海峡运输，所以一旦马六甲海峡出任何问题，中国只能单靠俄国单一供应的石油，会被"一剑封喉"，因此支持且积极推动泰国成为东南亚石油中心。
但东盟不少会员国反对此计划实施，仅越南、柬埔寨等泰国湾国家没有反对，其中新加坡态度最为坚决，因为此举可能会封杀新加坡的经济。新加坡一再呼吁不要恶性竞争，希望能继续协商，但泰国能源部表示，泰国有权和马六甲海峡竞争。
有媒体则将这项计划解读为"慢性切断马六甲海峡水道咽喉"、"扼杀新加坡"。但是，当下地缘政治紧张形势不断加剧，如果马六甲地区爆发敌对行动，美国封锁马六甲海峡，以阻止中国从中东进口能源和贸易，那么"陆桥"将成为一条替代路线 – 这一战略要地通常被称为中国的"马六甲困境"。
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