昨天的新闻报道，波音公司和中国商飞合资，设在浙江的飞机制造完工与交付中心，有望在11月中旬恢复运行。外界认为，这是中国外交部门负责人访美的成果之一。
这个交付中心位于浙江省舟山市的朱家尖，距离普陀山风景名胜区很近。如果有朋友坐飞机去过普陀，应该就是在朱家尖机场起降的。
在冷战时期，舟山的条件并不好。海军著名战斗英雄张逸民曾经担任舟山基地政委，他回忆说，1969年中苏关系紧张，中央下达战备命令，要求舟山基地在断绝增援的情况下，做好准备死守三年。
当然，那段历史已经过去。今天的舟山已经是渔业和旅游胜地，从大陆开通了跨海大桥。和江浙沪产业带连为一体。在这里设置波音交付工厂，可以得到后方产业带的有力支持，具备天然的便利条件。
舟山地区的空域，也没有华东大陆上空那么繁忙，方便交付试飞活动。中国商飞和波音公司还是很有眼光的。而且，这是波音公司在全球设置的第一个完工和交付中心。
舟山中心并不负责制造飞机本身，737MAX还是要从美国西雅图制造完成，然后飞到舟山，舟山中心负责内装饰、喷漆，以及组织对接收飞机的试飞。
其实在2018年12月，舟山中心就交付了第一架飞机。但是之后就沉寂了，显然，这是中美贸易战导致的结果。其实，波音公司放在舟山的技术内容是很少的，基本不涉及大型飞机制造的核心。
但从特朗普政府到拜登政府，听见“航空技术合作”这样的字眼，就会神经过敏。所以我们从波音舟山的官网上可以发现，从2019年到2022年，这个中心一年只发了4条新闻：在2019年，舟山波音完工中心获得美国联邦航空管理局145部维修单位证书；2020年，舟山波音完工中心有限公司喷漆培训启动仪式；2021年，中心获得了中国建设工程鲁班奖；2022年，中心发布消息说，在“波音在华50年”之际，已经做好了恢复交付飞机的准备。这反映，虽然交付工作中断了4年，而波音和商飞都没有放弃合作。
到了2023年，舟山中心的官网忽然活跃起来，目前发的5条新闻中，包括两个“首届”，分别是维修技能大赛、喷漆技能大赛，还有一个安全知识大比拼。熟悉机务工作的朋友们都可以嗅出其中的味道，中心要进入正式运营了。
正所谓“春江水暖鸭先知”。中美关系好不好，波音这样的头部企业最敏感。波音公司虽然是美国最主要的军火商之一，但同时也是中美经贸的风向标。毕竟，波音在中国市场上拥有巨大的利益。如果中美之间打仗了，波音就只能赚军火钱。而中美和平，能让波音两边赚钱。在中国加入世贸组织以前，美国每年都要审议对中国的所谓“最惠国待遇”问题。每到这个时候，波音公司就会上下游说，希望国会不要乱来。
当时有比较反华的记者说，波音公司每当谈到中国，就“笑容可掬”。中方对波音公司也很重视。虽然波音737MAX连续发生安全问题，中国航空管理部门也仅仅是针对这一个型号采取了禁飞和改进措施，并没有把整个波音产品线一棒子打死。
如今拜登政府正式转向了中美缓和，“中美航空技术合作”这种话题也迎来了复苏的机会。作为技术合作深度有限的舟山中心，可以认为是中美缓和的试水项目之一。如果不遭到共和党的脑残抵制，后续就可以开展更大范围、更深程度的合作。
另外，这个态势也反映出，美国相当大一部分幕后资本集团，已经对中美对抗感到不耐烦了。波音公司近年来的丑闻不少，但美国政府、美国军队却百般庇护，充分体现了波音背后的财团能量强大。连这样的财团都不想搞对抗了，美国反华分子的声音，会越来越微弱的。
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