日媒观察：中国电动汽车在东南亚市场大展拳脚，日本汽车陷入举步维艰！
改造东南亚的底特律
泰国总理赛特坚信电动汽车在未来将取代内燃机汽车，因此他对促进电动汽车产业发展的热情非常高涨。
得益于丰田等日本汽车制造商在当地的生产，泰国现在被称为东南亚的底特律，并热切希望吸引世界各地的电动汽车制造商在泰国设厂，使泰国也成为东南亚的电动汽车中心。
西特首相亲自访问了美国特斯拉公司，并开始邀请这家美国公司在泰国建厂。根据首相最近的谈话，特斯拉已经放弃了印度和印度尼西亚作为候选地，肯定会在泰国建厂。该公司将在 320 万平方米的广阔土地上建厂。
顺便提一下，东盟是一个庞大的自由贸易经济体，拥有 6.7 亿人口，超过了欧盟和北美的人口数量。日本汽车在泰国的市场份额正在被中国电动汽车所取代，不过，至少今年它们的表现不错，对该地区的出口也在增长。
然而，如果中国和特斯拉的电动汽车将来在东盟汽车市场占据主导地位，这对日本制造商来说将是一个不小的打击，因为他们都是该地区实实在在的电动车领导者。
日本制造商在 2023 年车展上举步维艰
丰田和本田等日本制造商在泰国本地生产发动机驱动的汽车，无法轻易转向电动汽车，目前只能通过打折来与中国电动汽车竞争。令人遗憾的是，在 11 月 30 日至 12 月 11 日举行的大型车展--2023 年泰国国际汽车博览会的销售活动中，它们与中国电动汽车的竞争显得十分艰难。
请看以下是销售数据。在日本制造商中，丰田和本田仍能保持在市场的前半部分，而排名第三的比亚迪则正在逼近本田。另一方面，曾经位居榜首的日产汽车、在皮卡领域处于领先地位的五十铃汽车和马自达汽车仍能保持在前十名，但三菱汽车已被挤出前十名。
丰田 7 245 辆
本田 6,149 辆
比亚迪 6,119 辆
广汽爱信 4,568 辆
名爵 3,568辆
长安汽车 3,549辆
广汽传祺 3,524辆
日产 2,459辆
五十铃 2,460辆
马自达 1,961 辆
与日本车展不同，泰国车展同时也是一个销售活动，提供特别折扣和其他促销活动，因此数以万计的消费者利用这个机会购买汽车。销售总额超过 2100 亿日元（约106亿人民币）。
对于汽车制造商来说，这是一场决定谁将赢得来年车展的决战，尽管我们在某种程度上已经预料到了这一点，但我们还是再次见证了中国制造商的重大突破。
在热带和空气污染严重的东南亚，电动汽车具有决定性的优势。
东南亚没有欧洲和美国那样被认为是电动汽车弱点的极寒冬季，而且，随着 PM2.5 排放造成的空气污染越来越严重，比如在以交通堵塞闻名的曼谷，清洁的电动汽车正变得越来越受欢迎。
事实上，一些泰国经销商已经停止销售日本汽车，转而销售比亚迪等中国制造商的汽车，泰国政府也推出了名为 "2024 年电动汽车 3.5 套餐 "的新电动汽车推广政策，并为消费者准备了 700 亿日元的电动汽车补贴预算。泰国政府还为消费者准备了 700 亿日元的电动汽车补贴预算。
然而，目前泰国政府并未对发动机驱动的汽车提供任何特别补贴，这使得日本制造商别无选择，只能在不利的条件下继续开展销售竞争。
Agora藤泽信二13.12.2023
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