内卷很猛！踏出通吃的节奏？比亚迪挑战宁德时代(CATL)在中国电动汽车电池市场的王者地位。中国的电动汽车巨头比亚迪正在成为电动汽车电池的主要生产商CATL的强劲对手，在低成本品种的销售方面占据领先地位。
比亚迪已成为磷酸铁锂（LFP）电池的领导者。这种电池比一般的镍、钴、锰、锂离子电池(NCM)便宜20%至30%。
根据中国汽车电池产业技术创新联盟的数据，今年上半年，比亚迪在使用LFP电池的汽车中占据了43.7%的领先份额。在1月至11月期间，比亚迪占据了41.1%的市场份额，超过了CATL的33.9%。
CATL长期供应LFP电池，但比亚迪一直在向该市场渗透。比亚迪的一个强大优势是可以在自己的汽车上使用这些电池。
11月份，CATL以36.5%的市场份额成功超越比亚迪，为领先供应商之间的竞争奠定了基础。
CATL是是世界上最大的电动汽车电池供应商。在中国，CATL在锂离子NCM电池领域占据约60%的份额。
由于使用了铁和磷，锂离子电池的生产成本比NCM电池低，但能量密度较低，延长行驶里程一直是个难题。
但在中国，自2021年以来，LFP电池的销量已超过NCM电池。今年前11个月，在汽车安装的价值339.7千兆瓦时的电池中，LFP电池占了近70%。
比亚迪、CATL和其他竞争对手目前都在关注中国电动汽车行业向全氟锂电池的转变，因为落后于潮流将决定电池供应商的命运。
比亚迪在低容量电池领域崛起的推动力，是该公司自主生产的叶片电池。刀片电池轻薄短小，可有效利用空间，增加储能容量。
在今年10月举办的2023年日本移动通信展上，人群聚集在比亚迪的展台前，观看刀片电池的展示模型。丰田汽车表示，该公司也在开发作为下一代动力源的LFP电池，这凸显了日本市场对该产品的高度关注。
比亚迪电动车和插电式混合动力车配备的LFP电池目前已在全球交付。比亚迪的电池供应渠道已成为其实力的源泉。
配备叶片电池的比亚迪Seal轿车一次充电可行驶700公里。该车型采用与众不同的设计，将电池与整车结构融为一体，提高了车身强度。
比亚迪的高端车型Denza也采用了该公司的LFP电池。国有汽车制造商中国一汽集团生产的部分红旗汽车也配备了比亚迪的电池。
比亚迪似乎还在稳步扩大向非中国汽车制造商的电池销售。合资企业一汽丰田汽车公司从比亚迪采购电池，双方还在开发电动汽车。
CATL也没有坐以待毙。在上个月的广州国际车展上，该公司展示了其新型"神行"增程式LFP电池。CATL董事长曾毓群亲临展台推广该电池。
"神行"电池充电10分钟可行驶400公里。
CATL的一位高管说："中国电动汽车行驶里程的问题已经基本解决。消费者关心的是充电速度”。
CATL计划向至少五家中国汽车制造商供应"神行"，包括CATL支持的初创公司Avatr Technology。11月，CATL宣布与欧洲汽车集团Stellantis合作供应LFP电池，双方可能成立合资公司。
低成本电池领域的激烈竞争影响了CATL的盈利。7-9月季度净利润同比增长11%，达到104亿元，这是自2022年第一季度以来最慢的增速。
LFP的其他竞争对手包括中国第三大供应商中创新航和由大众汽车提供资金支持的国轩高科。
CATL最近因产能过剩而受到审查。上半年，CATL的产能利用率为60.5%，远低于去年同期的81.3%。显然该公司需要为LFP电池开发新客户。
2023/12/1303:36日经英语新闻
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