（文/张家栋 编辑/张广凯）
日前，宝马集团正式发布2023年在华销量。
数据显示，2023年，宝马集团在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，占宝马集团全球销量的32%。其中，BMW品牌纯电动车型全年交付接近10万辆，同比增长超过138%。
其中，电动车的热销，成为宝马在华增长的有力推手。
得益于持续的降价优惠以及全系车型转型向电动化的延伸，宝马电动车型在去年最后两个月连续销量破万。
目前，宝马在中国市场共计拥有6款在售纯电车型，其中在年内经过大幅降价的宝马i3与宝马iX3分别为销量最高的两款纯电产品。
需要指出的是，尽管作为传统豪华品牌中，在华电动化销量表现最好的品牌，宝马在纯电动车的布局与销量上都领先于其他竞争对手，但相较中国市场在电动化领域的加速“内卷”，宝马仍面临着较大的销量压力。
尤其在部分电动车渗透率较高的地级市，蔚来已经多次宣称其ET5车系销量超越宝马3系，销量更高的特斯拉则更早威胁到豪华品牌在华的入门级电动化布局。
另一方面，目前中国电动车品牌在电动化与智能化技术上的投入与内卷，同样对包括宝马在内的传统豪华品牌提出着全新的挑战。
对此，宝马在去年8月启动了BMW超级充电站项目，大功率充电桩最高支持600kW充电功率。数据显示，截至2023年底，宝马已投建50个场站，覆盖国内17个城市，向所有品牌的电动车开放。
去年年底，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得了高快速路自动驾驶测试牌照。据悉，宝马L3级自动驾驶也是首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。
面向2024年，宝马将继续开展其电动化布局战略，并进一步提升对中国市场的投入。本月，全新纯电动轿车宝马i5将正式上市，也意味着宝马在中国销量最高的车型正式迈入智能电动时代，同时，新一代宝马5系长轴版上的众多焕新，也展现着宝马对于中国市场的愈发重视。
去年年末，宝马和奔驰还达成合作表示将共同成立合资公司在中国共建超充网络，从而应对中国竞争对手在电动化服务层面的快速提升。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈‘卷’愈烈。在经销商和供应商伙伴的通力合作下，我们不仅巩固了在中国豪华车细分市场的领先地位，同时还坚定推进产品阵容向智能电动化的转型。”
显然，在华销量占据全球超三成的宝马，无论面对现阶段的市场竞争还是面向未来电动化市场的走势，都早已离不开与中国车市高度绑定。而直面智能电动赛道愈演愈烈的竞争格局，2024年的宝马能否跟进中国市场的步伐，也决定了其新一年中全球销量的走向。
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