汽车世界成这样了：雷诺的安培汽车或欧洲汽车能否经受住中国电动汽车的冲击？雷诺计划通过其子公司安培（Ampere）在电动汽车市场上展开竞争。不过，明年其股票发行的潜在投资者，还是紧张地关注来自中国的威胁。
法国持有雷诺15%股份的雷诺公司，在恢复盈利能力、改革与日产的联盟关系以及在没有俄罗斯子公司的情况下生存等方面的举措给投资者留下了深刻印象，但他们对雷诺明年4月或5月出售Ampere公司的计划并不十分肯定。
与此同时，当目前的销售高峰在2025年结束时，来自中国电动汽车的威胁，对所有欧洲竞争者来说都很致命。由于欧盟规则迫使大众市场转向纯电动汽车，雷诺和其他欧洲制造商的计划显得十分单薄。
分析师称，雷诺有充足的资金为Ampere的计划提供资金。雷诺的浮动计划有可能导致其控股公司结构复杂，这可能意味着股票需要打折才能吸引股市投资者。
雷诺计划向市场推出一款售价低于22,000美元的所谓"经济型"电动车Legend（前身为Twingo），该车可能与中国推出的经济型电动车同时上市，后者的售价可能接近15,000美元。根据投资银行瑞银（UBS）的数据，中国汽车的成本优势为25%。其他专家则认为这一优势接近50%。
雷诺将于2026年通过Ampere推出首款"软件设计汽车"。雷诺表示，Ampere电动汽车将比竞争对手更快实现与内燃机（汽车的价格持平，到2027-2028年成本将降低40%。该电动汽车系列将包括已上市销售的雷诺梅甘娜E-Tech、风景E-Tech（2024年），以及随后的雷诺5、雷诺4、售价低于22,000美元的传奇（Twingo）和另外两款汽车。
Ampere的任务是到2025年将销售额提高到100亿欧元（110亿美元），到2031年超过250亿欧元（270亿美元）。根据计划，该公司将在2025年下半年实现盈亏平衡，并在2031年售出100万辆汽车。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，2023年前九个月，雷诺及其达契亚品牌在欧洲销售了92.5万辆汽车和SUV，比去年同期增长20%，市场份额略低于10%。
伯恩斯坦研究公司看好雷诺的Ampere计划，认为这将使雷诺在与欧洲最好的电动汽车竞争中处于有利地位。
伯恩斯坦在一份报告中说：公司有一个明确的计划，在具体技术的支持下，在未来五年内将成本降低约40%。但同时，首次公开募股将使管理"不可避免地变得错综复杂，服务收入被分割，共享生产线、金融服务等"。
雷诺声称，首次公开募股将为Ampere带来80亿欧元（约合88亿美元）至100亿欧元（约合110亿美元）的价值，可谓雄心勃勃。不过，投资研究机构杰富瑞则认为70亿欧元（约合77亿美元）更为现实
欧洲的电动汽车销量预计仍将加速增长，从目前每年约200万辆的水平预计到2030年将超过900万辆。
前提是电动汽车和普通收入者能够负担得起的汽车将有一个大众市场。目前还不存在这样的汽车，即使是Legend也过于昂贵。
德国施密特汽车研究公司的分析师马特-施密特说，雷诺的小型内燃机汽车在西班牙、意大利、葡萄牙和希腊等较贫穷的南欧市场销量很大，当转向电动汽车的势头强劲时，雷诺的小型内燃机汽车可能会受到严重冲击。
中国品牌在这些市场推出价格与内燃机汽车相近的纯电动汽车，将对雷诺集团的地区市场份额造成巨大冲击。对于这类市场来说，售价为2万欧元（约合2.2万美元）的小型车仍然负担不起，而中国人很快就会像雨后春笋一样推出真正负担得起的车型，甚至有可能在关税上调之后。
中国已经开发出了非常便宜的城市电动汽车。五菱宏光Mini从2020年上市到2023年2月，销量达到110万辆。五菱宾果和比亚迪海鸥是最新的电动城市汽车，可能会针对欧洲市场进行改进。
但是，欧盟目前对中国汽车销售的补贴调查，可能会说服中国制造商将精力集中在利润更高的中高端市场。进攻低端市场不会带来高额利润，但中国的介入很可能会将欧洲大众汽车制造商推向财务边缘。这就留下了一个问题：如果欧洲的普通工薪阶层被迫放弃购买新车，会产生怎样的政治影响？
尼尔-温顿2023年11月21日《福布斯》
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